随着欧美发达国家禁售传统燃油车时间表的推出，新能源汽车成为主流将不可逆转，国内各大车企也紧跟潮流纷纷推出自己的电动汽车，可电动汽车毕竟发展时间很短，技术也参差不齐，怎样选择一款相对靠谱的电动汽车也困扰着准车主们，小编查阅一些资料，总结了一些心得，希望对大家有所帮助。

一 了解该款电动汽车是否在国家新能源汽车目录内。这关系着是否享受国家补贴，是否具备造车资质的企业生产。无资质以及存在骗补嫌疑的厂商，不建议购买，不管他们的初衷是什么，起码说明他们没有用心造车。

二 查询一下该款车是否出自电动汽车专用平台。。虽然一些厂家将燃油车改成电动车能在一定程度上降低成本，但在设计上必然会受到很多原车型的掣肘，只能作为燃油车到新能源车的过渡产品。专用电动车平台（比如大众的MEB平台、奔驰的MEA平台等）打造的电动汽车在外观设计上自由发挥空间大，在风阻系数及电池布局更合理，车辆的操控性和舒适性体验要更好。

三电动汽车三大核心：电池及电池管理系统、电机驱动系统、整车控制器。电池使用当前有2个主流：三元锂电池，三元锂电能量密度大，相对体积小，价格高。它最大不足就是极端情况下自燃，但随着智能管理系统以及负极材料的进步，安全性已比较高，是市场发展主流；一种是磷酸铁锂电池：磷酸铁锂具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，它最大的不足在于能量密度低（110WH/Kg），低温下容量衰减巨大（-10℃下容量为25℃下的55%左右，国内的比亚迪是磷酸铁锂电池制造的佼佼者。BMS 电池管理系统能力同样重要，一来体现在续航里程上（放电），看能否最大效能地发挥众多单体电池能量，二来体现在充电效率上，充电的快慢及对充电桩的兼容性。

我国电动汽车都是用永磁同步电机，建议使用大厂产品（附表）。

中国新能源汽车驱动电机生产企业八十强

最后一项核心技术——VCU，即整车控制器，是实现整车控制决策的核心电子控制单元。VCU 分析起来有些困难，因为一来VCU 能具体外化的性能无从聚焦，二来VCU 关键技术在于硬件电路、底层软件和应用层软件设计上，内部资料不可能得到，所以只能用试驾感受。

最后和传统燃油车一样，要看它的车身结构，用料做工，以及配置等，小编个人见解，谢谢阅读！