4月16日，华晨集团追梦中华V7之夜，华晨汽车集团董事长祁玉民略显疲惫但依然掩饰不住的兴奋，基于全新M8X平台打造的中华V7正式亮相，自带高级感。“全新平台上的全新车型”，这对于华晨中华品牌，无疑是全面发力的转折点，意义非凡。

此刻祁玉民的心情应该是复杂的，坚持、梦想、欣喜、骄傲……但实际更让人为之动容的，是一种汽车人的情怀。

顶着宝马的光环、占据制造业先天的优势、有曾经中华家轿的辉煌，在一波波自主品牌崛起的压力之下，华晨集团为什么到现在才开始“发力”？

若非守着一份初心，抱着一份汽车人的情怀，或许早应该急功近利的去迎合市场。所以，当M8X平台第一次在全国大规模亮相时，我们应该由衷的说一句“致敬匠人精神”。

“两年前，华晨有一个心愿，做中国的宝马”，如果说第一次大规模汽车消费是拼价格、质量，那么随之而来的升级换代消费，一定是品质。品质是匠人精神，品质里有汽车文化。而日积跬步的华晨中华，为迎接第二次汽车升级消费，备好了“M8X全新平台”，它代表着核心技术，它是模式的创新。

华晨中华，把造车当成了一场马拉松，而不是百米速跑。为了这一天，华晨中华默不作声跑了15年，就像华晨集团董事长祁玉民说的那样“自主品牌最后的赢家，一定不是靠规模化，而是高品质”，这就是一份汽车人的匠人情怀。

2003年，宝马集团与华晨集团正式合作，这是梦想的开端，15年的合作中，德国工业的一丝不苟、精益求精的精神已成为华晨企业文化的一部分。尤其是品质方面，宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值系统等被运用到华晨的管理体系之中，并聘请了在宝马工作近40年的高尔曼先生为华晨中华首席质量官，对标宝马标准管理。

全新智能M8X模块化平台，是华晨中华联合宝马集团、及全球知名汽车零部件供应商麦格纳，共同打造而成。该平台参照德国工业4.0标准。全面满足未来华晨汽车在自动化、互联化、电动化以及共享化等方面的需求，车联网、新能源以及无人驾驶等新技术该平台都能实现。在安全性方面，出自该平台的车型可达到最新的C-NCAP五星碰撞安全标准。

同时，基于可扩展的模块化架构，M8X平台还具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，未来华晨中华将基于此平台开发出轿车、SUV、MPV等不同级别和功能的车型。

在合作期间，宝马更史无前例地将N20发动机及王子发动机授权新晨动力进行生产，这是宝马集团百年来在全球第一次授权体系外企业生产宝马发动机，华晨也因此成为迄今为止汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业。

从前很慢，慢到我们可以用一生时间去做一件事。当华晨中华用15年时间，为品质革命做好了全部的准备时，华晨集团董事长祁玉民用“声势浩大”一词，来定义了华晨中华品牌再一次的全新开始。诞生于M8X全新平台上的中华V7，便是全面发力之作。

华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系，发动机来自BMW授权生产的王子系列1.6T发动机，集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身。变速器则采用的是格特拉克最新的7速湿式DCT变速箱。

当然，考量一辆车的综合性能，装配及调教技术也至关重要。华晨中华V7的整车开发流程也得到了宝马大力支持。在全世界设备最先进、技术最专业的宝马风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化。在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试。

5年、6个国家、300名跨国伙伴、400人研发团队、4540000公里公路测试，数字是对这款匠人车型最好的诠释。

华晨集团董事长祁玉民说“任何浮躁浮夸和浅尝辄止，都造就不出厚重的文化和优质的产品。”，也由衷的祝愿，我们再谈自主品牌谁最强时，华晨中华位列其中。