最近，有个读者给车界微视说，前段时间本来想买一台代步车，他听说凯越终端市场优惠之后只要6万多元，就去4S店看，没想到凯越停产了，还听说通用把老凯越换了个马甲搞成了雪佛兰科沃兹，居然要卖7.99万元起，很是让他愤愤不已。
对于这个愤怒的读者，车界微视只能劝他先消消气。上海通用玩儿这种花活是老手了。凯越没停产之前，凯越-英朗-威朗三代同堂，换代的新车型上市，改个名字，就把价格往上面提，老车型换个外观继续卖。凯越作为一个卖了13年的老车型，某些喜欢抄袭的自主品牌都不屑于抄了，还在卖。如果不是因为凯越实在卖不起价格，影响别克品牌的逼格，估计还会继续卖。
凯越停产了，上海通用又不愿意把7-9万元价格区间的A级车市场拱手相让，又鉴于别克品牌和雪佛兰品牌在中国的“差异化”战略：别克对标一线合资品牌，如大众、福特，雪佛兰对标二线合资品牌，如现代、雪铁龙，别克的整体品牌定位高于雪佛兰，于是把别克凯越换个马甲以雪佛兰科沃兹的名义上市了。
作为一款已经上市13年的老车型，凯越的平台技术已经非常落后。理论上，老平台的车型在技术成熟度上有优势，毕竟经过多年的不断修正，很多BUG都被解决了，但实际情况是，老平台改造的新车型一般情况下不做推荐，尤其是凯越这种十几年前的老平台。
首先，老平台车型相比新平台车型在安全性、驾乘舒适性方面要落后很多。与新平台车型相比，老平台车型也可以换装更新潮的内饰设计，可以用更新的发动机和变速器等关键总成，但老平台打造的新车型的整体车身和底盘架构一般不会改动，由车身架构决定的车辆安全性、由底盘架构决定的车辆操控性和乘坐舒适性，也就不会发生质的变化。也就是说，买科沃兹，也许买到的是按照十几年前的安全标准为基础改造的产品，底盘的驾乘舒适性也停留在十几年前。比较典型的代表还有一汽大众的宝来，虽然内饰在同级车中算看起来比较精致的，但在同级车中驾乘感受较差。
在此，给想买一台碰撞安全性好的汽车的读者一个小tip。一般来说，如果厂家对汽车产品的碰撞安全性有信心，一是通常会把产品拿到相关中立第三方去做碰撞试验；二是会在宣传稿着重强调产品的安全性，尤其是最新设计的车身结构在安全方面的提升。如果某台汽车既没有任何中立的第三方碰撞试验，厂家在宣传稿中也基本没有提及产品的碰撞安全亮点，就算有也是安全配置的堆砌，一般来说这台车的安全性在同级车中都不怎么样。所以，很多新车型都有碰撞测试的信息，而老车型都很难查到。
其次，老平台车型的质量不见得必然比新平台车型可靠。老平台车型为了适应最新的消费需求，往往会增配一些新的零部件，或者换上相对较新的发动机、变速器等，但新配置的零部件，尤其是发动机和变速器这种核心部件的换装，带来的技术和质量风险并不一定比新平台低。另一方面，每个汽车产品都会持续降本，尤其是零部件的采购成本，而成本又是决定质量的核心要素之一，“无成本不质量”，为了降本，降低质量标准，是行业惯例。想象一下，凯越这种老平台车型，在十几年的生产过程中，一直在降低成本，降了十几年成本，其质量水准和最开始推出时还是一回事吗？
通过汽车投诉网查询，凯越作为一台十几年的老车型，投诉销售比达到0.43%，高于其换代车型别克英朗的0.41%，更远远高于近二十年前的老平台技术的一汽大众宝来的0.31%。都是“新瓶装老酒”的车，为什么宝来比凯越质量要靠谱一些？因为一汽大众没有自主研发能力，就算是改装，也是德国大众主导。而上海通用在国内有研发团队，这种事儿一般是通用在国内的泛亚技术中心主导。并不是国内研发的就一定比国外研发的差，只是在“新瓶装老酒”方面，可能海外研发的是要相对靠谱一点。
上述两点老平台的不足外，不推荐购买老平台车型更为简单的道理是，为什么厂家要不断对车型进行换代更新？为了保持车型的竞争力！怎么保持？提高车型的安全性、操控性、舒适性、可靠性等等。对厂家而言，他们巴不得能“新瓶装老酒”，因为每一款全新车型的研发都要付出高昂的时间和经济成本，从成本的角度来讲是很不划算的。正因为中国市场巨大的包容性，很多消费者对老平台改装的新车型也能接受，某些外资品牌就特别喜欢在中国市场推出老平台改装的新车型，因为从经济上算账，这种作法实在是太赚钱了。而在消费者对汽车更了解的欧美日市场，这些外资品牌都很“老实”，换代车型或者全新车型，那就确实是全新研发的，几乎没有“以旧充新”的情况发生。
除了是凯越老平台改装的之外，雪佛兰科沃兹更让人想不通的是，为什么相比凯越还减配呢？而且是在事关汽车最核心的安全和驾乘性能的关键地方减配。
相比凯越的双连杆独立后悬架，雪佛兰科沃兹全系都减配为扭力梁式非独立后悬架。当年，在国外独立后悬挂的速腾国产之后减配为非独立悬挂，然后……大家都知道。此外，相比凯越的全系盘式后制动器，科沃兹两个低配版车款的后制动器也减配成了鼓式制动器。鼓式制动器好不好在此不展开论述，看看科沃兹的中高配以及其它A级车用不用就知道了。
话接篇首，车界微视推荐那个读者看了另外一些优惠下来7万左右能拿下的二线合资品牌最新A级车和性价比更高的自主品牌A级车。其中，有一款韩系车。且不说某些二线合资品牌的最新一代A级车价格差不多，就拿自主品牌来说，自主品牌就算是抄袭，也是抄袭合资品牌最新一代车型，平台技术绝对比已经十几年的老凯越要先进得多。至于为什么推荐韩系品牌，原因很简单：老凯越本来就是通用从韩国大宇拿过来挂别克车标卖的“外美内韩”的产品，所以源自老凯越的科沃兹从血统上讲也是一台韩国车。