常遇到一些“老司机”用老生常谈的口吻向新手“传经”，甚至还总结出一套选车口诀“先敲车门，听声音，钢板越厚越安全；再摁发动机盖，看硬度，硬度越强越牢固；看看车身，观察焊接，焊接越大越结实”。

车企若是看到这场面，定会痛哭流涕！一大群高学历、高技术、高经验值的工程师夜以继日的研发成果，就这么被老司机的三句顺口溜给破了？当然不可能！关于那些“老司机”不了解的秘密，一次性给你说明白！

钢板厚度决定安全性？

老司机们都说欧美的车比日系车安全，因为它更“厚道”，没数据，没真相，先上两组数据带大家看看!

从数据对比来看，钢板厚度的确存在差异，但这差异并不大，那么，厚度之差真的对安全有影响吗？

要说影响，多少有一些，但也要在钢板厚度差距很大的情况下才能看出两者间的区别，至于这细微之差，基本可以忽略不计！真正决定车身强度的并非钢板，而是车身结构！

车身钢板主要是起到美观作用，同时能够降低风阻，减小噪音，若是仅依靠钢板厚度来保障车辆安全，那这安全的“成本”未免也太小了点吧。

与其担心钢板厚度，不如抓紧扣上安全带！

车辆安全谁决定？

车架！车架！车架！重要的内容必须一再强调！

车身由三部分构成：乘坐舱的组成材料刚性强度较强，要尽量保证在发生碰撞的瞬间将变形程度控制在最小范围内；乘坐舱的前后两个区域为分别为缓冲区，用来合理吸收碰撞所带来的能量。硬碰硬的时代早已过去，适当的“软”才是安全的关键。

每次看着事故现场的一地残渣，都会有人感慨：此车果然不安全，一撞就散！

听到这番言论，零件们必然“伤心不已”！通过吸收碰撞的巨大能量保障驾乘者安全，最终导致“碎落一地”，却被说成了“皮薄不安全”，谁能甘心？若是没了它们的缓冲，巨大的冲击力会直接传递给车内人员，后果将不堪设想！