林肯，一个对于国内人们来说既熟悉又陌生的品牌，说他熟悉是因为上个世纪八九十年代的时候，大陆车型绝对有着很高的知名度，能开上这个品牌的人非富即贵，罗斯福、尼克松，以及车上毙命的肯尼迪任职总统期间都是在大陆车型上度过的。

陌生的是当林肯品牌从新回归国内市场之后单单今年上半年销量就增长到了12000辆左右，增幅达到190.6%。当然，强势增速离不开新车型的加速推出，尤其是国内豪华车份额飞速增长的今天，林肯把配置最旗舰的大陆带到了国内。

从竞品上来看，全新林肯大陆将对手锁定为奥迪A6L，宝马5系、奔驰E级，凯迪拉克CT6等车型，但相对于对手的高品牌溢价，林肯熟知自己的定位，入门级已经接近40万元关口，如果加上终端不错的政策引导，大陆已经逼近现款XTS所在的区间。

林肯大陆诞生于福特著名的CD4平台，这个平台之上有我们熟知的有福特金牛座和蒙迪欧，因此网上说这是换壳版金牛座也不是没有道理，但是他比国内的金牛座的轴距要长了50mm，可见作为旗舰产品，福特还是比较用心的，并不是所谓的换壳了事。

不光是外形还是内饰方面，林肯把大陆还是定义为美式豪华这一方面，因此卖点无疑都将以舒适出发，30向调节座椅看着就非常变态，除了大家熟悉的一些调节，最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分，可实现单独的调节功能，保证你坐得绝对的舒服和服帖。同时这款电动座椅覆盖了五款车型的三款，可见厂家对这款旗舰轿车的期望值是有多高。

林肯大陆全系标配带有MyLincoln Touch的SYNC 3系统，其带有12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控触屏、语音操作等；音响配置上，起步配置带有11扬声器的原装高级音响，2.0T顶配、3.0T低配车型标配的是带有13扬声器的Revel品牌音响系统。

CD4由于是横置发动机布局，因此无法安排大排量发动机，全新大陆只搭载了2.0T以及3.0T发动机，2.0T发动机最大功率192kW(261PS)/5500rpm，峰值扭矩386Nm/2500rpm，从参数上来看调教的还是非常不错的，这样的数据已经超过了E300L标定数据，因此2.0T动力也注定是一个全系当中最为走量的车型；3.0T双涡轮增压V6发动机最大输出功率278kW（378PS）/5500rpm，峰值扭矩达到570Nm/2500rpm，全系搭配AWD四驱系统。

第十代大陆作为林肯的旗舰车型，讲情怀以及讲技术都不能马上对市场起到决定性因素，尤其是对于立足国内市场的BBA而言，林肯还除了定价之外还需要有一个很具实力的终端体系，用性价比来吸引受众群体，这样的话未来的销量至少还会有所保障，不然就像皇冠、CT6那样变成嘴上谈资的一件事了。