[导读]从今年10月份东雪全系车型的销量来看，C4世嘉以3000+的数量，占据整个销量的18%左右，回顾上市至今，销量曲线忽高忽低，很少看到那种“牛市”的直线飙...

从今年10月份东雪全系车型的销量来看，C4世嘉以3000+的数量，占据整个销量的18%左右，回顾上市至今，销量曲线忽高忽低，很少看到那种“牛市”的直线飙升。究其原因固然很多，这里有车友认知度和车型及价格自身存在的因素等等一些问题，当然，对于价格，自然是越便宜越好，那么问题来了，东雪现在直接官降，车友会买账吗？

从官降信息发布的那一刻起，心底是否有一种声音？到底是谁HOLD不住了呢？

一直以来，C4世嘉的竞品以合资车为主，例如：朗逸、英朗、标致308等，在竞品对比中，一些数据完全占据优势，在A级车细分市场的今天，对于C4世嘉的竞品车型来说，这次官降是否能改变销量格局（内外）？按照老百姓的话说，该做的我都做了（官降），就看你的了（是否买账）。

买卖本是两厢情愿的事，强拧的瓜不甜，这个道理谁都懂。还有一个问题就是在官降之后，是否会影响到原有的优惠呢？毕竟客户在意最多的到头来还是你优惠多少的事。如果真是“官降+优惠”两种模式共存，让“实惠”最大化，这样的诚意能否打动客户呢？这些问题还是拭目以待吧。