近日，有品牌推出了7年的超长质保揽客，而佛山不少汽车经销商，也推出延保的优惠套餐，延长车辆保修期。记者了解到，例如车辆悬挂、摆臂等零部件容易出现损耗，可以考虑购买延保套餐。

售后市场越来越受汽车品牌重视。（资料图片）

●自主品牌更爱打质保牌

近日，有自主品牌为旗下不到10万元的车型推出7年/16万公里的超长质保，迅速抢占了业内头条。伴随着新车价格战越来越激烈，后市场也成为了不少品牌极力争夺的蛋糕，延长质保期或者花费较少的费用就能购买“延保”成为厂家揽客的“新招”。除了推出保修期比以往更长的新车外，不少品牌在数年前就开始延长旗下车型的保修期，特别是被认为质量稍逊的自主品牌，更是在保修期上下功夫，力图吸引消费者注意。

除了延长保修期外，几乎所有品牌都推出了付费延长车辆保修期的“延保”服务，只需要在购买新车时额外支付数千元，就可以延长1-2年的保修期。一汽马自达方面近期就推出了5.3折的延保套餐最低688元就可以购买1年/2万公里的延保产品，对比起以往通常千元以上的售价看似十分划算。一汽马自达佛山中衡骏达店服务主管成纪卓告诉记者，厂家今年开始推出优惠之后，不少客户都在保养时选择了延保。

●易损件质保时间并不长

不过记者发现，无论是厂家提供的“超长质保”还是“延保”服务，均不包括车内雨刮、轮胎、刹车皮、灯泡等“易损件”或“消耗配件”。

如北京现代延长的质保期只是将发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里，同时对12类“消耗配件”如雨刷片、刹车片等只实行3个月/5000公里的保修政策；东风悦达起亚延长质保期是在整车保修3年/5万公里的基础上，将发动机、变速箱的保修期延长为5年/10万公里；以“10年/20万公里”质保期大肆宣传的华晨尊驰轿车，其延长质保期内容也只说到“为动力及传动系统重要零部件质量担保期限10年或20万公里”，一句话把许多零部件都排除在外。

成纪卓坦承，例如发动机、变速箱等汽车核心零配件，几年内损坏的可能性不高。不过像前后悬挂、空调系统、车门等会磨损的部件还是可能出现问题。如果更换整个总成则需要花费数千元，远远超过延保价格，遇到这些问题时还是很划算的。

●只能在保修期内购买

记者看到，不同品牌不同厂家对于汽车零配件的质保范围均有差异，不过基本上都只能在保修期还未结束时购买。为了刺激销售，通常在新车购买时最便宜，行驶年限、公里数越长收费越高，超过保修期后就不能再购买了。同时部分品牌还要求，只能定期在4S店内保养的车辆才能购买相关延保或享受质保。以马自达为例，公里数、年份越少的车型在购买时越便宜，年份在半年/一万公里以上既要多加200元左右才能购买同类延保，最高一档需要多加近400元，显然越早买越划算。

业内人士建议，车主可以根据自己所购车辆本身的质保年限来决定是否需要购买延保。通常新车在2-3年内并不会出问题，超过3年就会进入一部分配件的损耗期。因此如果车辆质保期较短可以按需选择购买延保，质保期本来就有5年的品牌则基本不需要购买。另外，不少品牌还把质保和保养捆绑在一起，无疑也增加了用户的用车成本，购买延保时也要把保养的费用一并计算清楚，才能选择最适合自己的售后方案。

（文/佛山日报记者郑恒）