新中国成立的第三年，也就是1952年，中国推出了第一辆国产车：解放CA10。它的诞生代表着一个时代的记忆，也结束了中国不能批量制造的汽车的历史。当然，这辆车满满的都是老车的味道，车窗靠手摇，刹车要硬踩。在那个年代，中国工业如此落后的情况下，可以有这样的成就实属不易！

接下来，我们来具体看看这辆车的风采。首先就是它的标志，闪耀的五颗星代表着中国制造，而雄鹰的标志也是中国第一汽车品牌的LOGO。

那个年代的车灯还是钨丝车灯，最老式的车灯。这张图片最吸引人注意的莫过于中国第一汽车制造厂的标识。

这辆车搭载的是5.6L六缸化油器发动机，匹配的是5档手动变速箱百公里油耗可以达到恐怖的29L。其实最厉害的是，要启动这辆车可是相当的不容易，因为它采用的白金点火方式，在当时谁要是会开这辆车，那可是老牛了！

解放CA10的挡风玻璃是向外打开的，而且它的雨刷器设计是倒置的，这样有助于提高驾驶员的视野范围。

那个年代的汽车内饰设计就是简单与朴素，映入眼帘的是满满的老车味道。但是，值得一提的是，它的座椅可是货真价实的真皮。

方向盘也是最老式的款型，和前十几年的拖拉机方向盘有异曲同工之妙，都是缠着黑色塑胶皮。

这个是解放CA10的刹车气压表，具体是什么功效，大家都知道的。

那个年代怎么会少了手摇式车窗，最直接也最简单的车窗，但是摇起来确实有点费力气。

最简单的脚踏板，踩着着实费力，一般人可踩不动。

很多人都不知道这个是什么，其实中间巨大的鼓包是差速器壳体，并且这款老车采用的是前置后驱设计。

中国第一辆汽车，具有划时代的意义，是一个从无到有的过程。虽然，现在看来感觉很LOW，但是可千万不要小瞧了它，它的存在对于中国汽车人有特殊的意义。可以想象一下，当时那么落后的中国工业，可以制造出时速65km/h的汽车，确实很了不起。现在这辆车已经停产了，我们也只能看看图片缅怀一下了！