原标题：讴歌 NSX 将 10 月 29 日上市 日本国宝跑车归来

日前我们从相关渠道获悉，第二代讴歌 NSX 车型将于 2016 年 12 月 29 日正式上市。该车型曾在 2015 上海车展上国内首发，并随后在 2016 北京车展上公布了其预售价为 300 万元，并开始接受预定。据悉，第二代讴歌 NSX 车型依旧会推出包括 TYPE R 高性能以及纯电动等多个版本车型。

（第一代讴歌 NSX 车型）

第一代讴歌 NSX 车型诞生于 1991 年，其 0-100 公里 / 小时的加速时间小于 6 秒，这样的加速度在当时确实少见，而轻量化车身以及前后铝制双叉臂悬挂使其拥有了可以抗衡法拉利等车型的操控性能。另外，一天仅能生产 25 台的稀有产量，也使得该车型成为了当时日本售价最高的车型。

（讴歌 NSX 概念车）

第二代讴歌 NSX 车型依旧定位于讴歌品牌的旗舰超跑，其车架代号为 NC1。在外观方面，该车型延续了此前概念车的外观设计，低矮的车身和搭配上极短的前发动机舱使其拥有了中置超跑车型独有的外观设计特点。而该车型已被弱化的前保险杠被大面积的进气格栅所代替，搭配上造型尖锐 LED 大灯组使其看起来拥有较强的战斗气息。

车身方面，第二代讴歌 NSX 车型车长达到 4470mm、轴距为 2630mm，其车身采用了更加轻量化的多重复合材料，其中包括了铝合金以及碳纤维材料，在保证了车身高强度的同时提供了更轻的整备质量。

悬架方面，第二代讴歌 NSX 车型前后依旧会采用铝合金材质的双叉臂悬挂，搭配上前 245/35Z R19 和后 295/30Z R20 轮胎，使其依旧能拥有抗衡法拉利等超跑车型操控能力。

动力方面，第二代讴歌 NSX 车型采用了 3.5T V6 双涡轮增压发动机与三台电机组成的混合动力系统。其中，后中置的发动机最大功率 373kW（507PS），峰值扭矩 550N·m，外加一台最大功率 35kW（48PS），峰值扭矩 135N·m 辅助电机共同通过 9 挡双离合变速箱驱动后轴；而另外两台最大功率均为 26kW ( 36PS ) ，峰值扭矩 73N·m 的电动机则驱动前轴。这就使得该混合动力系统拥有了 427kW（580PS）的最大功率和 644N·m 的峰值扭矩，尽管第二代讴歌 NSX 车型车重达到了 1725kg，但凭借混合动力系统强大的动力性能，也能使得该车型 0-96km/h 在 3 秒内完成，并能达到 307km/h 的最高车速。

有了强有力的动力系统，制动方面也是第二代讴歌 NSX 车型一大亮点，前轮六活塞、后轮四活塞的刹车卡钳使其达到了超跑中较高水平，而高性能碳陶瓷材料的刹车盘更使得该车型的制动性能锦上添花。