今天，我带大家体验的主角，是合资品牌中销量最好的SUV车型——别克新款昂科威。这一次我们试驾的车型是2017款28T四驱全能运动旗舰型，于今年9月份上市，官方报价在34.99万元，大部分地区的优惠幅度在3万元左右。
昂科威的定位，介于紧凑型SUV和中型SUV之间，有些媒体把它按照尺寸划分到中型SUV市场，有些则是根据它与途观之间明显的竞争关系，把它归在了紧凑型SUV下。不论在哪个市场，昂科威在2016年都正式取代途观，成为了销量最好的合资品牌SUV。接下来，让我带新老司机们飙飙这台车...
昂科威这款车的外形设计非常中庸，没有明显的亮点，整车以比较圆润的线条和精致考究的细节为主。延续了别克家族标志性的直瀑式格栅的正脸，在其前大灯顶部引入了LED日间行车灯。侧面，双腰线比较硬朗，给了它整体圆润风格中的一点力量感。
昂科威的顶配车型配备了19寸的大轮毂，视觉效果满分，但中低配车型只有17寸的轮毂，显得不够有档次，对外形有需求的朋友，很多都会加装，这一点算是一个遗憾。
按照我们之前“25万落地SUV”的选题，昂科威的明显优势是在动力和整体品质感方面。六芒星图中的品质感包括内饰的静态品质和整车开起来的动态品质，这是我们要好好聊一聊的——为啥它在品质感方面的得分那么高？
来到车内，别克家族环抱式内饰风格首先就占有了一定优势。无论在全新君越、威朗还是昂科威的试驾中，我都积极强调这一点，这一代别克车型的内饰方面，对于档次感的营造是做的最好的，在一般品牌中几乎无出其右者。
昂科威静态品质感好的印象来自于几个方面。首先，整个中控台的木纹路装饰底板，明显是一般豪华品牌SUV才有的设计，提升了档次感。第二，整体皮材质的质感和做工，我没去计较什么“Nappa”还是“Acantara”，总之你如果在车内体验过乘坐起来的舒适性和视觉效果，就一定不会怀疑它的档次感营造。
配置方面，昂科威全系标配HSA坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、OnStar安吉星全时在线助理及APA自动泊车预警系统等。同时，新车还配备了FlexRide自适应驾驶系统，提供“标准”、“旅行”、“运动”，“越野”四种驾驶模式。另外，诸如全景天窗、、带腿部感应的电动尾门等舒适性配置也是必不可少的。BOSE音响对于喜欢听音乐的朋友无疑更是一个福音。对于年轻人高配置需求绝对是很值得考虑。
事实上，昂科威的主要竞争对手都是些原本紧凑型SUV市场的高配车型，在这组对比中，它的空间优势还是比较明显的。我175cm的身高，坐进昂科威的前排后，头部空间约两拳。此时后排有接近3拳的腿部空间，后排头部空间有一拳，在同级别（或者说同价位车型）当中属于相当宽敞的，而且它的后排座椅靠背角度和前后位置都可以调节，长途乘坐的时候比较舒服。
如果说昂科威的静态品质感令人满意，那么它在动态中的动力以及舒适性方面的造诣，则让它真的成为了一台“神车”。开完之后你不仅会说，通用这台“28T”是真的牛，而且还会发现昂科威在行驶中给你的品质感，明显超越了所有同级别和同价位的SUV车型。是的，明显超越，它的动态舒适性是表现最好的，没有之一。
（其实1.5T也不慢~）
不说1.5T的车型了，我今天试驾的这辆是28T车型。搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为191kW，最大扭矩为353Nm，与之配备的是6挡自动变速器，之前测过很多遍，成绩都在7.7秒左右，同样是市面上同级别、同价位最快的车型，没有之一。
（对比测试数据来自autohome）
但其实，我开了几天之后，真的没有强烈把它开快的欲望。相比动力的强劲，我更喜欢的是昂科威在动态舒适性方面的表现。本身作为一辆SUV车型，它的整体隔音水平做的相当好。在怠速和低速时，它的整体隔音素质，能够阻绝大部分噪音传入车内，相当安静。当时速60—70km/h的时候，发动机并不吵闹，胎噪也不明显，它依旧非常安静，基本听不到外面的声音。但是当你速度起来，到100km/h以上，它才由于SUV车型的特质，有了一些稍大的风噪，整体隔音水平同级别同价位最好，几乎没有之一。
最后是悬架的表现，昂科威提供了4种悬架调节模式：普通、舒适、运动、越野。不同模式下的方向盘力度、悬架软硬都有不同。由于它整体偏舒适的特性，我想舒适模式是使用最多的，我也着重说说在这个模式下它的表现。
在“一般”模式下，昂科威的悬架滤震本就表现得很不错，当你把它切换到“舒适”模式下，它又上了一个档次。我说这种感觉跟我开奔驰ML时的“开船感觉”（忽忽悠悠）很像，可能你们会说我捧臭脚，但事实就是如此，它在“舒适”模式下的悬架滤震真的非常出色。
而运动模式，我几乎只有上高速之后才会用，它会让你的悬架绷得紧一些，变道超车和过弯的时候支撑性更好，给你更多信心。总的来说，它在舒适性方面的表现，同样是甩开一般合资品牌，直追豪华品牌的，不吹不黑，实话。
吐槽一下油耗，相比日韩系对手们，它要高一些。一多半拥堵一少半通畅的情况下，它的平均油耗在11-12个之间，稍微有点高，不过鉴于其它方面优异的表现，这一点并不严重的劣势，影响不大。
总结：
我说了跟多个“同级别同价最强”，我们来细数一下：
1.内饰品质感同级别同价位最好，没有之一。
2.隔音降噪同级别同价位最好，没有之一。
3.悬架舒适性表现同级别同价位最好，没有之一。
4.后排空间表现，同级别同价位，与途观并列第一。
昂科威豪华的内饰，丰富的配置，为诱惑消费者提供了很大的筹码。空间宽敞、皮质包裹，乘坐舒适，有这个级别SUV车型少有的全面豪华感。如果你喜欢一台表现全面，而又在舒适性和豪华感方面有优势的车型，我给你推荐的就这一款车型，没有之一。