【最满意的一点】十代思域最牛之处在于全能，汽车的调校有很多鱼与熊掌不可兼得的地方，而思域则能在矛盾的两端都做到同级别上乘水准。比如同时具备修长溜背的外观和充足的乘坐空间，拥有同级别最强动力的同时油耗却也是同级上游，悬挂的舒适性进步非常大的同时保留了相当水准的操控性，内饰设计感和科技感很强的同时还保证了同级别最强的储物空间。思域最大的优点就是没有硬伤！

【最不满意的一点】不满意的地方也不少，但都不是致命伤。比如：尾箱盖很单薄，缝隙确实比较大、后排座椅两侧的硬塑料是我平生第一次见的设计、中控空调面板下方塑料感比较强、手套箱没有阻尼而且比较重，一打开就砸膝盖。

【空间】本田空间魔术师的功力在十代思域上再次展现。本人身高一米八体重70kg，前排座椅调到最低，头部正好一拳。后排在前排调整为我的坐姿时腿部空间一拳稍多，坐直会顶头，往下稍微窝一点能找到舒服的坐姿，而且视野开扬感不错完全不压抑，对于溜背车来说比凌度和大众CC都好。储物空间很多很好用。后备箱空间同级主流，满足日常使用需求。

【动力】加速能力同级别最佳没有之一，日常行驶油门非常容易控制，低速跟车时只需轻踩油门，涡轮几乎不会介入，所以不会有很多涡轮车低速窜车的情况。提速时，稍微深踩动力马上来非常轻快，涡轮延迟时间不会太长可以接受，总之在市区行驶这套动力总成绝对让人满意。激烈驾驶时，如果处于低速突然全油门，会有一秒以上的涡轮迟滞和变速箱延迟，把转速保持得比较高再加速的话迟滞现象大大减轻，动力非常强劲。

【操控】转向非常精准，完全没有虚位。但是转向的回馈力度很不真实，同一个弯用40公里时速和用60公里时速过，方向盘回正力度差别不大，有种在玩游戏的感觉。悬挂的支撑性头段较软，为舒适性妥协，但是激烈驾驶时悬挂后段给到我的信心还是很强的，再加上本田把内测车轮速度减慢的技术，快速过弯时推头现象抑制得非常好。

【油耗】同样的动力，思域的油耗绝对是同级别的领先水平，我只开了600公里，油耗已经降至8.5升，首保结束有望降至8升以内。油耗秒杀福克斯和威朗GT，和高尔夫1.4T高功差不多。非常满意。

【舒适性】舒适性是思域给到我最大的惊喜，座椅的材质和柔软度好评，它的皮质不高级但是非常顺滑。后排无论靠背角度、坐垫长度都完美，就是手肘会蹭到那块硬塑料。前排坐垫短，大腿有一拳的长度腾空。悬挂处理井盖和路面接缝非常有高级感，声音动作厚重感让人满意。但是悬架行程较短，过较大的沟坎时一定要慢，否则很容易避震到底。隔音当面，对环境隔音同级上乘，发动机噪音明显，胎噪挑路面，在差的沥青像防爆胎的噪音，其他路面都不错。

【外观】这个不用我说了吧，大家自己感受。

【内饰】内饰的设计我很喜欢，中控台升到了后驱车的高度，即扶手和档把台一样高，方向盘握感非常好，加上低坐姿，营造了跑车的感觉。而把中控升高使得中控扶手箱空间巨大，杯架巨深，中控前方甚至可以做出两层储物空间，不得不佩服本田设计师一举两得的做法。液晶仪表和悬浮式屏幕科技感强，但是人机交互设计欠水准。材质方面为同级主流水准，该用塘塑和皮的地方都用了，中控空调面板下方塑料感强，具体自己去4s店体验即可。

【性价比】性价比这东西因人而已，有人会说落地十七万连个后排出风口都没有，干嘛不买B级车。我想说，思域是同价位最能满足我用车需求的车，能给到我很多我需要但是17万的B级车给不到我的东西，所以我觉得值。至于你们怎么觉得，还是要看你们需要什么。

【为什么最终选择这款车？】本人非常喜欢低坐姿，思域的坐姿包括内饰设计和方向盘触感营造了跑车的感觉。它日常代步的表现又非常舒服得体，偶尔想玩的时候又能给到我一定的驾驶乐趣。同级别同价位，思域是最符合我购车需求的原则。

【其他描述】思域的设计和产品力毋庸置疑，我唯一担心的是比美版价格还要便宜，配置却几乎不减的十代思域，东本的成本到底省在哪里？希望被追尾的时候屁股凹得没那么夸张吧。。。