去年，运输业出台新标准！

重点限定了装载运输车辆的长度和宽度，

全国范围内禁止“双排车”通行，

进而严重制约了商品车装载运输量。

新标准实施的第一个早晨，

全国货车流量骤降3.7%，

公路运力短缺34%，

物流运输成本上升40%，

商品车整车物流运输频频告急。

面对各方压力，

作为东风公司旗下核心整车

物流运输企业之一，

东风车城物流股份有限公司

是如何保障东风车运输的呢？

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公路运输

1、东风车城物流紧盯政策，大刀阔斧地淘汰现有“违规”运输车辆，及时采购补充合规车辆。

2、在2016年年初，东风车城物流便与东风商用车、东风特种商用车、东风柳汽等商用车拖头生产企业展开深度合作，通过集中采购、核心承运商批量采购以及与承运商共建运力采购等多种模式，迅速购置更新合规轿运车230余辆。

3、到“十三五”期末，东风车城物流计划完成超过2000辆合规轿运车的采购更新。届时，公路运力将得以全面优化提升，年运输能力可达到400万辆。

铁路运输

通过与中铁特货运输有限责任公司开展战略合作，东风车城物流争取到20000辆/月的铁路发运能力。

水路运输

通过与深圳长航滚装物流有限公司及中远海运集装箱运输有限公司开展战略合作，东风车城物流争取到32000辆/月的水路运输能力。

通过公路、铁路、水路齐同联运，东风车城物流破解了单一公路运力紧张的难题。公路短途灵活便捷，铁路水路规模及成本优势得以彰显，公铁水联运集约化、规模化效应初步显现，这也为东风车城物流提前迈入“大物流”时代奠定了坚实的基础。

完善物流信息化管控体系

东风车城物流物流信息互联网向网下物流系统延伸和无缝对接，已逐步实现线上信息与线下资源共享模式，在提升物流运输效率的同时，有效降低返程空载率，物流空载率由2016年年初的26.09%，降至年末的19.37%。

面对运力短缺的现状，东风车城物流积极寻求各种方式化解，全力确保每一辆东风车在产销旺季都能及时顺利运达目的地。

2016年，东风车城物流被中国物流与采购联合会授予“第三届汽车物流行业突出贡献企业”及“2016年度汽车物流行业KPI标杆企业”称号；被东风乘用车公司授予“年度优秀物流供应商”称号。这些荣誉，是对过往的肯定，更是对未来的鞭策。

随着限行政策力度逐步加大，东风车城物流将集聚各方资源和力量，不遗余力地为东风车提供更加优质、高效、快捷的物流解决方案，全力以赴保障好东风汽车物流供应链安全。