两万块左右(甚至几千块)，买个新车，不可能吧？但是时下兴起的老年代步车，却满足了许多人的这个愿景。虽然在大城市里，普通车主往往吐槽这些车开得太慢阻碍交通，但在一些县城乡镇和农村地区，因为很大程度上为老年人的出行带来了便利而且大多数不需要驾照，老年代步车还挺受欢迎。

但大家都忘了一个很重要的问题，市面上层出不穷的老年代步车，真的安全吗？

日前，中国消费者协会官方发布了消费警示——《中消协提请检测“撞”出代步车安全底线》，中消协近日自购了标称品牌分别为“大阳”、“雷丁”、“金马”的代步车（包括部分低速电动车和老年代步车）各一辆，并委托国家汽车质量监督检验中心（北京顺义）进行代步车安全性碰撞试验，从碰撞结果来看，这些代步车的碰撞成绩十分糟糕，而且还是在偏宽松的测试条件下得出来的。

据悉，本次测试设定的碰撞条件是比目前一些消费者实际使用情况更宽松的“安全模式”，碰撞速度设定为32km/h，低于实际驾驶人通常行驶速度，危险性远低于在城市交通中与机动车发生碰撞事故的情况。

『该表来自中消协网站截图』

上表是这是这次三款代步车的碰撞结果，我们可以看到碰撞后，三辆车的驾驶员和前排成员都不能得到有效的保护，均有骨折风险。其中金马牌代步车不仅没有配备安全带，碰撞中座椅也与车身脱离，假人受到了猛烈的撞击。

看看那些伤害结果的报告吧，动不动就颅骨肋骨骨折，老年人受得了吗？这还是在很“软”的实验条件下的结果。所以说老年代步车“谋财害命”并不夸张。

对此，中消协也提出了三点建议，分别为：1、选择合法交通工具出行，不要盲目选择和购买代步车。做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐。2、子女不要把老年代步车当作礼物送给老人。3、代步车安全系数低，危及人身财产安全。同时还提出，希望有关部门能够从源头上加强对代步车生产、销售和使用的监管，对市场进行规范，解决交通安全问题，维护消费者合法权益。

那为什么老年代步车还卖得不错呢?除了价格便宜,还有就是不用挂牌照和不需要驾照了。实际上很多只是一些没有取得国家上牌目录的厂家为了快速销售而蒙蔽消费者的幌子，而可悲可怕的是，路面上几乎百分之九十九的老年代步车都没有牌照，但却依然在马路上行驶，更别说什么还需要什么交强险、年检合格标志等等了。

为什么说可怕？除了龟速行驶明显影响整个交通，关键是车况质量难以放心（想想吧，物美价廉真的可能吗？这么便宜的车真能安然上路吗？），安全隐患更是如前所说“谋财害命”，而且一旦发生车祸，按照机动车定责和赔偿，又没有保险，到时就吃大亏了。为此，交警部门提醒广大市民，这些小型老年人代步车不能上牌照，存在着极大的安全隐患，最好不要图眼下实惠购买这类车辆。

自然也有为老年代步车鸣不平的声音，大多以“民生实事”为理由。原国务院发展研究中心党组书记、副主任，现任中国电动汽车百人会理事会理事长陈清泰说：“对于能够解决广大村镇居民出行和城市物流最后一公里等难题的低速电动车，我们应该持有宽容的态度。”但问题是，这么多低速电动车或老年代步，真的只是用在“最后一公里”吗？

笔者在淘宝上，根据人气优先随便搜了一下这些老年代步车，差点没被这些奇葩忽悠文案给吓尿。而之后则是思细恐极，这样的一些又LOW又没节操的企业，你还能想象出它们能造出什么像样的车来？这得祸害多少人啊？

所以我们呼吁大家，珍爱生命，远离老年代步车。特别是年轻人们，也不要把老年代步车作为礼物送给父母，更要劝阻他们拒绝购买老年代步车。没有买卖就没有杀害。

此外，车动力也希望国家加大监管和惩处力度，让只图眼前利益，生产危险老年代步车的黑心车企们难以生存甚至追究刑责；同时呼吁全社会对老年代步车及其生产商，像抵制三鹿奶粉和有毒疫苗一样抵制和抨击，同时也多关注关爱老年人的出行便利和安全。我们不是鄙视这些车廉价，而是对安全“零容忍”，更是希望借媒体的舆论，伸张正义。

如果这篇文章能够让那些“谋财害命”的老年代步车减少出售，是不是就能多减少一些家庭悲剧，多挽救一些生命呢？功德无量！

文/刘杰