2016年过去，国内乘用车市场的销量成绩单已经出来，五菱宏光依旧不负众望地获得了所有车型都梦寐以求的销量冠军。

五菱宏光销量成功背后的原因主要是其朴实无华的外观获得了中国的小生意人以及农民的青睐。又能拉货还能载客，加上皮实耐操，从南到北，城市到乡村，几乎随处可见，可以说是名副其实的中国国车。就连神车哈弗H6也只能甘拜下风。

那么问题来了，五菱宏光的销量之王还会一直保持下去吗？

国产SUV哈弗H6以58万的销量仅次于五菱宏光，与总销量65万的五菱仅仅7万辆的距离。据统计，2016年SUV的总销量在902.3万辆，而MPV仅仅才246.7辆，其市场比例不到SUV的三分之一。消费者对SUV的需求明显大过MPV。虽然已经蝉联了几年的销量冠军，但是五菱宏光今年的销量比去年下滑了五千多辆，这表明，五菱宏光的市场已经接近饱满。

五菱宏光毕竟还是服务性大于舒适性的实用性MPV，使用人群都大都以小城市或者乡村的生意人为主，他们的换车频率肯定不会勤，所以过了这个风口，五菱宏光会陷入一个销量尴尬的境地，而SUV的销量争霸处于一个疯长的趋势，今年的销量冠军宝座很可能就要易主了。

另外一个让人比较尴尬的是，五菱宏光的销量很大程度是因为低价带来的高销量，品牌魅力低于大多数汽车品牌。这是五菱在未来需要弥补的，如果在品牌定位上依旧如此，随着消费者对产品期望值的增加，新品牌多如牛毛，很少再会有人记得五菱汽车。

其实最大的问题是，五菱宏光的下一步棋怎么走？

目前还没有任何相关的官宣消息，如果像比亚迪等自主车企那样走向世界？毕竟从做面包车出生的，五菱要走向世界还有段距离。早就该做小型轿车或者SUV了，但是内部发展过于缓慢，现在仍然以面包车为生。

新能源已经是大势所趋，几乎有远见的车企都已经着手新能源了，比如小康当年也是做面包车出生，现在低调地，第八张新能源造车资质手到擒来。

但是这对五菱宏光来说并非易事。从传统造车企业转型到新能源，非常困难，首先就是内部研发队伍的招新和重组，其次还有造车资质的问题。

当然不能就这么一棒子把五菱宏光打死，小编觉得五菱宏光其实要寻求出路可以趁着现在的热度，内部转型，首先在轿车、SUV市场先分一杯羹，稳扎稳打，逐步发展，等到新能源模式趋向成熟后，再加入新能源造车大军。

五菱宏光能够获得这么高的销量有实力也是幸运，但是市场正在洗牌，变通才是最基本的生存大法。