吉利的又一款主打车。作为帝豪Cross概念车的量产版，吉利也同样成为自主品牌中首次“试水”跨界SUV的厂家，那么帝豪GS这款高颜值的跨界SUV还拥有什么看家本领？

动力方面，帝豪GS提供了1.3T、1.8L两种不同动力供消费者选择，其最大输出功率分别为95kW与98kW。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速箱。在配置上，无钥匙进入/启动、自动大灯、单温区自动空调、可视倒车等配置也只是达到了自主品牌同级别对手应有的水准，而且那个所谓的“全景天窗”也只是个不能打开的玻璃车顶。

帝豪GS的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。后悬架则采用扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，因此帝豪GS的空间是优势。作为10万以内的SUV，后悬采用扭力梁悬架无可厚非，毕竟成本放在那。舒适性也只有在以后的使用中来体会了。

帝豪GS在试驾过程中给人的感觉是扎实的，整体表现中规中矩。整车反而吸引人的是它的油门踏板，比较灵敏，可能是1.3T的缘故，扭矩输出较大，所以起步就感觉比较冲了。整车高速行驶非常平稳，过弯的侧倾也不是非常严重。值得一提的是它的噪音控制，车辆的隔音比较不错，特别是胎噪在高速行驶并不明显。底盘整体还是可以的，作为10万元的跨界SUV，帝豪GS还是值这个价的。

在使用中的口碑中，它也有一些不足，比如换挡顿挫，和底盘悬挂上，都有待改进，但总体上还是不错的，毕竟性价比在这里。相信以后的吉利产品会做的更好，