随着摩托车在国内的不断发展，国内摩托车用户的需求也不仅仅是交通代步或者简单的玩乐，越来越多的车友开始把摩托车当成一项运动来对待，很多车友都认为赛道、赛车这些词汇对于平民百姓是遥不可及的，的确大排量赛车竞技的高成本并非一般人能够承受，但实际上摩托车运动是我们每个爱好者都能够接触并且能够消费的。
国内的赛事也在一年年的进步，小编作为一个赛道爱好者，除了看比赛当然也会自己去进行赛道体验，很多厂家尤其是国产厂家也去参赛国内的顶尖赛事，或者举办一些赛道体验、友谊赛来推广产品。但是！这并不代表他们的车适合用来赛道入门！下面小编就来给大家总结出几款适合赛道体验或入门赛道的车型。
1.本田CBF150（幻影OR战神）
零售价：12800元
相信已经在接触赛道的童鞋们不会陌生这个车型，目前也是国内赛事150CC挂档车组的领军车型，改装潜力十足，升级配件选择丰富，保养相对廉价，易损件价格实惠。改装费用适中，如果有练习感觉良好的童鞋可以随时比赛竞技，并且2手车很多，价格实惠。
缺点：原厂状态下几乎在赛道里没法骑、需要较专业的技师修改或改装前避震、改装后不再适合街道。
2.阿普利亚GPR125
零售价：19800元
近年刚刚以半国产半进口的形式进入中国，以DERBI125为原型基本完全照搬，价格两万左右也不算很贵，原厂的配置非常的运动化，完全不改动就可以进行赛道体验和练习，引擎动力相对充足，好上手但不容易骑好，操控近似大排量车型适合技术练习，同时宽容度高，安全性相对较高。易损件价格较低。
缺点：改装配件较少，现有的改装配件价格昂贵，原厂状态跑街很难受，原厂轮胎实在是。。。
2.阿普利亚GPR125
零售价：23600元
人人都希望找一个上得了厅堂下得了厨房，既能么么哒又能啪啪啪的媳妇，R15就是这样的“好媳妇”，原厂状态极限很高，虽然没有GPR那样接近大排量跑车的操控，但是充分发挥了小排量本身应有的特性，轻快。动力称霸150紧咬250，最重要的是完全不用改装就可以做出很好的赛道圈速，而且街道感受一样优秀。
缺点：车辆价格对部分人来说较贵，易损件不易购买，价格较贵，目前国内没有成熟的改装方案。
4.MINIBKIE系列
零售价：不确定
说起MINIBIKE可能首先会想起华洋，但是华洋的表现确实又有些差强人意，很多车队和工作室也在做MINI跑车车型，采用CBF发动机，性能非常强劲，但价格稍贵。这类MINIBIKE完全是为赛道设计。
缺点：价格较低的版本引擎表现太差，改装后的版本价格稍贵，完全无法上街，体型较高大的车手基本没法骑。。。
5.YAMAHA劲战
零售价22000左右
劲战这车想必大家应该不会陌生，可能有人要问为啥买菜的踏板车还来推荐，其实不然，劲战的操控一直在小排量踏板中称霸，其实上面的报价只是最新款的参考，基本上下赛道的话几千块收个老款就可以，改装潜力无穷，虽然踏板的结构不像前几个档车那样稳定，但是对于驾驶者的控车能力要求更高，没有档位可以让车手更专注的攻弯和控制动力与刹车，小编一起用踏板练车的朋友，现在接触到挂档车或者大排量的时候都很快就能找到感觉，而且技术稳定。。
缺点：改装无底洞，自控能力差的要注意、虽然劲战相比其他踏板很稳，相比前几个档车依然稍难控制。
6.CB190R/CBF190R
零售价:14800元起
相比CBF150原厂的性能提升了不少，倒置避震，更加运动的坐姿设定等，但是下赛道依然需要改装，动力充足，适合小型赛车场玩耍。
缺点：原厂脚踏太低，必须改！目前改装配件不多、排量有些尴尬，没有对应的赛事可选。
7.KAWASAKI NINJA250SL（单缸版小忍者）
零售价：28700元起
相比双缸版本更加运动化的设定，避震悬挂设定非常纯碎，同级别相当低的整备质量，操控可以说非常凌厉，同时单缸的动力响应也要来的更迅捷。
缺点，国内针对此车型的改装件较少，赛道化改装稍贵。
8.福喜/RSZ踏板车
售价：6xxx-8xxx不等
Yamaha的福喜和国内大厂生产的RSZ一直都是热门赛道练习车，改装潜力无限，并且在南方这些车型的改装赛事很丰富，成本也不会很高，对于控车水平练习非常有益。
缺点：稳定性较差，新手比较容易摔车，易损件有的时候真的太易损。。。B格不高（这算吗）
9.力帆KP
零售价：9xxx-1xxxx不等
我所说的KP系列是包含力帆KP KPR KPS这些系列，首要原因就是动力总成的结构和车架基本相同。力帆从上市初就定位稍稍的偏重运动，原厂状态就可以简单的赛道体验，最重要的是配件和CBF150基本通用，简单的改装非常方便，原厂的动力表现也很不错。
缺点：深度改装的话基础相比CBF150有所差距，原厂车身偏重，整体装配工艺质量很一般，原厂仅仅能完成简单赛道体验。
10.本田CBR300
零售价：35000元
Cbr300虽然不是纯粹的运动车型，但毕竟还是个跑车，有些运动的基因，单缸结构轻盈的车身300cc的排量让它能够在场地中相比更小排量的车更加从容，引擎不算是高转机，低扭充沛可以让整个赛道体验过程轻松愉快。
缺点：原厂状态实在是没什么运动感，扭力充足但马力。。。价格是此次推荐中最高。
山路和街道终究不是速度狂人的平台，横冲直撞的行人，压黄线转弯的汽车，修几百年都修不平的马路，这些“国情”注定你在马路上只能小心为妙，小编也希望能够让中国的摩托车运动及赛事越来越强大，年轻有实力的选手可以参与国内竞技甚至走向世界比赛，如果不像那么专攻，当成一项休闲运动，减肥方法也不是不行。
