其实在一般消费者的印象里，我们都会觉得保时捷Macan单单是这个牌子就比宝马X3/X4甚至是X6贵很多，但其实不然，作为保时捷SUV序列的末端产品，Macan本就是小弟身份，价格上完全比不了X6，而作为宝马SUV序列中的终端产品，X4是完全有实力在价格与性价比上与Macan一决雌雄的。

宝马X4可以完全视作X6的缩小版，在外观设计与空间感上都是如此，55.20万的市场起售价与55.80万的Macan持平，虽然在尺寸上比起X6小了许多，但是定位紧凑型的它却比定位于保时捷中型SUV的Macan更修长，除了宽度比不了Macan外，其长高以及轴距均占优势，而空间上甚至比路虎极光更大，更不用说Macan了。

而前脸上，在小编个人喜好来说，我的确更喜欢奥迪化的圆润弧线设计，而宝马X4上弧线与棱线混搭的设计确实不错，至少在市场上来看，国内消费者还是更喜欢立体感更强的X4；而宝马代表性的双肾格栅以及下部四分区域格栅相比于Macan的一体化各有所优势。

但要说颜值，有了M运动配件加身的X4一下子就把Macan甩开了，完全采用LED光源的前大灯、雾灯以及日间行车灯在科技含量和实际点亮效果方面优于Macan，而与奥迪Q5的顶级大等相比也完全不落下风，而Macan就算要双氙气大灯都要再加1万。

侧身线条来看，如果遮挡了轮毂中央车标应该会有不少人认错，在印象中线条设计更流畅的Macan在侧身对比上完全不如X4，轴距达到2810mm的宝马X4采用流体双腰线设计，在视觉效果上显然比Macan S的简洁运动风格更容易打动人心，豪华性上也更佳。

而说到尾部设计，采用一体化溜背设计的Macan显然比采用下坠掀背的X4更胜一筹，而简洁的Macan车尾箱容积比宝马X4更大，也更耐看。

最后说道最关键的动力部分，虽然内饰上标准版X4的确没有Macan奢华，但同为运动版的Macan S虽然比xDrive35i M有更强大的动力总成，但这确实建立在各种加价的基础之上的。

两者的动力与驱动系统硬件基本相同，均搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，虽然这款顶配X4的输出功率与扭矩均低于Macan S，但采用更先进的双球节弹簧减振支柱前桥的X4在同为前置四驱的情况下路况征服性和行驶舒适度显然高得多。而且要提到的是，在动力与悬挂部分，Macan是各种加价，而顶配X4却就是和盘托出，隐性成本更低。