广菲克Jeep国产时最早引入自由光、自由侠后，两个产品在中国市场并取得不错的成绩，特别是自由光销量已经过万。在这种良好的发展势头下，JEEP乘胜追击在2016年12月28日，又以指南者之作打造“17-20万专业级新中产家庭SUV”，售价区间为15.98-24.18万元，这价格比进口版（22.19-28.09万）的入门版整整下探了6万多。

从指南者的价格梯度来看，15.98万的起步价几乎为竞品组最低，既能和车坛的常青树途观、翼虎等美、德系产品相抗衡，又能与以性价比自居的韩、日系（如途胜、丰田RAV4）一决雌雄，从指南者的上市TVC也可以明显看出它的用意，通篇以日语为旁白说“无法做到”的话语，可见他对于日系品牌的争夺战也是信心满满。

贩卖SUV情怀，点燃消费者记忆

JEEP作为专业SUV制造商一直在消费者的脑海中留有印象，它一直以“全球SUV领导品牌Jeep”自居，不论是此前借助冯小刚导演主导“每个人心中都有一个JEEP”TVC，还是在2015年因为大切诺基引进而邀请王石、谢霆锋、刘强东三大男神作为代言人，都在不同程度上在消费者心中塑造JEEP=SUV的一个完美等式，抢占品类第一的优势地位。虽然由于价格高、定位高端等原因无法进入普通老百姓的视野，但是自从自由光和自由侠的推出就引得了消费者的好评，从此建立起以一个紧凑型SUV的价格就能买到JEEP的良好印象，接下来的工作就交给产品了。

指南者的尺寸相比竞争者有一定劣势，但是作为一款紧凑型SUV而言，消费者更关注的是操控性和舒适性，指南者引以为傲的是搭配了1.4T的7档双离合变速器，这比竞争对手要高出一个档次。

指南者低价或许只是刚刚开始，合资品牌蠢蠢欲动

指南者的价格策略或者是基于中国SUV市场的果断判断，2016年的中国SUV市场仍然呈现高速发展态势，中国消费者对SUV仍然存有一种特殊的喜好。

另一个现实是自主品牌SUV市场疯狂进取，通过推出高性价比的产品已经在中国SUV市场取得一半份额，而合资品牌加总才得到另一半份额。

还有一个重要原因就是国家汽车产业政策的导向，自从去年下半年国家推出1.6L及1.6L以下排量购置税减半政策后，这其中受益的大部分为自主品牌，就在前不久相关部门又进行了政策调整，2017年的购置税调整为7.5%，这样看来国家始终没有停止对汽车产业的帮扶，而此番指南者1.4T的推出或许正能搭上政策的班车。

所以，指南者的这一举动或许只是刚刚开始，它必将引爆整个合资SUV市场的降价狂潮，每一个合资企业都在觊觎自主品牌的SUV市场份额，而且自主品牌向上走的道路也会越来越曲折。这样的场景在2015年年初也曾出现过，自上汽大众对途观、途安等车型进行官降后，上汽通用、北京现代等品牌厂商也纷纷跟进，最后降价潮连点成片。

2017年会是SUV厮杀惨烈的一年，经销商利益进一步被压榨

在相关政策的引导下，2016年的车市交上了一份满意的答卷，但是政策红利是否能延续至2017年仍存悬念，如果按照指南者的定价逻辑，车市江湖必将掀起一个以价格促销或者指导价下探为主导的的浪潮，这对于消费者而言是个购车的好时机，但是对于车市而言并不健康，一方面经销商的利益会进一步被压榨，另一方面这其实是牺牲车市的长远发展，而简单地将消费者的购买行为提前，真正等退潮了需求则退却了。

总结：以低指导价或者大力促销形式展开的市场行为并非空穴来风，一个在激烈市场抗争的投石行为或许会产生后来者的跟进，但是这并非是长久之计。