在直列四缸发动机与V6发动机当道的时代，过去曾征战四方的直六发动机，表面上似乎逐渐失去优势，事实上却已有复兴的迹象，这点可以从F80 M3回归直六涡轮发动机的设计就可以看出端倪，不只如此连Benz都开始研发新款的直六涡轮发动机，企图取代现有的V6发动机，种种迹象都可显示直6发动机的优势最终还是被车厂看到。为此，小编特意回顾以下过往直六发动机的光辉岁月。

同样是汽车发动机，除了因应排气量不同而有了不同数量的汽缸数外，汽缸的排列方式种类也会有所不同，常见的排列方式有直式，V型及水平对置等三大设计，不同的汽缸排列方式，背后代表发动机输出个性的差异，在正是介绍直6发动机特性钱，小编响让大家知道不同汽缸排列方式会有哪些差异。

直列式发动机是指所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，透过曲轴带动活塞上下移动，将回转运转变为输出马力的往复式发动机称为直列式发动机。直列式的汽缸在目前轿车发动机的使用上来说就非常普遍，且最传统的配置，最主要原因乃是因为直列发动机，在进排气系统设计上的自由度、生产线、生产成本等条件，都能够取得良好的综合性效果，也就是成本较其他排列型式的发动机来得低，但效能又不错，因此成为主流发动机类型。

以汽缸数来说，2、3、4、5、6缸等设计的发动机都曾在市场上出现过，超过6缸以上发动机则因为长度较长，小编还没见过直列7缸以上的发动机，而市场上最知名的直列6缸发动机，以RB26DETT、2JZ-GTE、S54B32与S55B30等高性能发动机为主，直列四缸发动机更是包含B16B、B18C、K20A、4G63、SR20DET等都是。整体来说直列式发动机的油电：发动机制作成本低、输出直接、体积较小，且只要二缸就能运转，非常适合小型前驱车使用。缺点，发动机运转震动较大、不适合6缸以上汽缸发动机。

图片来自网络 如需转载请注明