大众帕萨特作为中级车的标杆，创造过无数辉煌成绩，当之无愧的神车。2000年在国内上市后，长期稳居中级车销量冠军的宝座。2006年，帕萨特销量突破50万，成为首个创造50万销量的中级车。2010年，帕萨特销量突破百万。2015年，帕萨特成为中国第一个销量突破200万辆的B级车。

然而就是这样一款神车，在2016年中期改款上市以后，销量就开始每月下跌。今年6月份帕萨特销量排名甚至跌出了中级车排名的前五名，只混了一个第六名。曾经的辉煌已经慢慢消退。神车到底是怎么了，还能再神气起来吗？

2016年6月中级车销量排名前十

现在销售的帕萨特是2016年1月刚上市发布的，是一款中后期改款车型，没有搭载全新的Passat B8平台。虽然这款车型的外观做了很大的改变，但是并没有讨好到消费者。远远望去就是一个大号的朗逸。

对于高一级的帕萨特来说，这个外观设计确实有些不利，整体形象感都会被朗逸拉低。想必大部分人都愿意买一个小号帕萨特，而不愿意买一个大号朗逸。按常理来说中期换代车型的推出，会在一定程度上刺激车型销量，但就帕萨特的销量表现，足以说明这是一次失败的换代。

另外，现在市场大环境已经发生变化，国人购车消费理念日渐成熟，再也不是盲目迷信德系车的年代了。“青岛下水道”的故事也只是个骗人的段子。以耐用性著称的日系车开始受到消费者青睐。

9.5代本田雅阁

同样是今年中期改款上市的本田雅阁就以务实的心态，调低官方指导价。销量随着就蹭蹭上涨。连续几个月销量都破万台。随着中级车市场增速的放缓，中级车价格整体下降也是大势所趋。帕萨特价格却高出同级别好几万。毕竟现在大环境变了，而且大众还处在深重大负面危机中。

还有一个方面，现在国人购买力变强，豪华品牌入门级价格下探。从上面6月销量榜也可以看出奔驰C级，奥迪A4L销量都超过帕萨特。很多消费者宁愿多加个几万块钱买一辆豪华入门级车型。毕竟这样更有面子一些。

归根结底，帕萨特销量的大幅下跌，一方面是帕萨特产品力下降，另外一方面大众这些年的口碑确实不行。希望大众高层能够清醒认识现状，奋发图强，放下一直以来傲慢的姿态。

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