一转眼又到了半年一次的销量数据大盘点时间，每次盘点犹如汽车厂商的期中考试，大有是骡子是马拉出来溜溜的即视感。吹再多牛皮，不如看看真实的销量，到底是几家欢喜几家愁。

今年上半年乘用车市场销量突破千万大关，实现1,065.4万辆，同比攀升11.5%，其中6月份销量同比增长20.6%，增幅创今年新高。新朗逸今年保持稳定的增长，今年上半年更是以248,939辆的销量超越SUV界的常青树哈弗H6，勇夺亚军之位，并且实现了36.3%的增长。哈弗H6则以8千余辆的微弱优势排名第三位，上半年销量同比上涨39.7%至240,253辆。

NO.1五菱宏光

神车的光芒已经无需多言了，五菱宏光今年每月销量均在4万辆以上，1月份销量更是突破7万辆，上半年以294,313辆的绝对优势夺得今年上半年乘用车市场销量冠军，不过和去年同期相比却出现了6.1%的下跌。高坐神坛已久似乎能听到寂寞的呐喊：还有谁...

NO.2上汽大众朗逸

大众出手也不客气，作为常年紧凑型车销冠，上汽大众新朗逸今年保持稳定的增长，今年上半年以248,939辆的销量超越SUV界的常青树哈弗H6，夺得亚军之位，并且实现了36.3%的增长。

NO.3长城哈弗H6

哈弗H6和五菱宏光一样在各自细分市场中有着独孤求败的寂寞，常年的卫冕在今年也迎来了不小的压力，在上半年的整体排名中以8千余辆的微弱劣势排名第三位，上半年销量同比上涨39.7%至240,253辆。

NO.4上汽通用五菱宝骏560

宝骏家族的新秀在销量一路高歌后也陷入了瓶颈期，虽然也在不断推出新车型适应市场调整，但也许就像它的上位一样恍惚，寂寞的也是一样恍惚。本就不高的市场指导价也限制了它不能同哈弗一样来个官降吸引眼球，如何保持产品竞争力应该是下半年最大任务。

NO.5一汽大众捷达

捷达改款后就一直保持不错的市场关注度，曾经的品牌效应在此，再加上家族化的全新改观，要有的似乎都有了。月销过3万的成绩单不知道在年轻消费市场的冲击下还能保持多久，但从销量上来看老骥伏枥，似乎还能再战个几年。

NO.6一汽大众速腾

大众的造神车能力应该是没人会质疑的，绕着速腾的各种新闻不少但似乎没一个能真正击垮它的。从上市改款到热销走过了几个年头，速腾也可以笑对这些负面说“我就是喜欢看你看不惯我又干不掉我的样子。”

NO.7上汽别克英朗

全新英朗今年上半年新车销量实现三位数的增长，上半年总销量168,155辆这件事应该可以被纳入别克的家族记载史，回头看看去年此时英朗应有感慨万千。但毕竟通用家族在这个榜单上稍显单薄了一些，一款车型单打独的太久也会寂寞，能否再多添几员销量大将应该也是家族头等大事了。

NO.8一汽丰田卡罗拉

顶着全球最畅销车型的桂冠而来，但卡罗拉对于这个国内不买“全球”名号这事应该也有点头大。2.7万辆基本上也是本年度上半年卡罗拉每月的平均成绩，丰田诚意的拿出了双擎技术，大概也是想呐喊一句，这个“全球”你买不买单？

NO.9广汽传祺GS4

传祺GS4作为SUV市场上的一枚不算资深的新兵，上市不到两年时间就完成了从0到SUV排行榜第二的好成绩。6月同比大涨143.6%，上半年累计销量SUV排名位居第三，并和哈弗H6宝骏560一起入围销量前十车型。成绩不错，但至于能不能再努力把常年卫冕冠军H6拉下马，围观的吃瓜群众太多，GS4表示亚历山大。

NO.10东风日产轩逸

轩逸六月的成绩不错，细分紧凑级市场中，月销量33489辆的成绩直接从第五名杀回前三。纵观今年上半年整体销量也还算给力，只是高高低低的成绩单让日产略心惊，其中折射出轿车市场的激烈厮杀，各种滋味也只能自己体会了。

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