提到汉兰达就不得不先说说日系车。日系车这几年确实改变了我对它的看法，无论前些年甚嚣尘上的“铁皮薄”论是否为真，我们不能忽视的是日系车确实有自己的优点。

一台家用车要满足哪些需求？空间大、省油、舒适，这三点大概就能概括家用车的标准。恰恰在这三方面，日系车做的都是可圈可点的，一辆小小的飞度能把空间利用到极致、天籁的座椅又是出了名的软沙发；这样的例子真是数不胜数。

言归正传我们说回汉兰达，这一代汉兰达有着魁梧、修长的身材，浓浓的美国大块头风格；别看块头大，但开起来一点也不觉得有压力，如果不是座椅高可能你都会觉得这是在开一辆轿车。

为什么会有开轿车的感觉？

汉兰达尽管外表高大魁梧，但驾驶感觉却很温柔，动力输出的很线性。我开了有将近一个月的顶配车型，无论是上班通勤还是出入聚会场合，它表现的总是很得体，3.5L V6发动机最大功率273hp、转速4700rpm时能迸发出337N.m的最大扭矩，从数据上来看该发动机偏向于高转发力，开起来的感觉确实印证了这一点，前段动力输出柔和，后段能够蓄力并且持续加速。与之搭配的6速手自一体变速箱也相当稳定，技术相对来说比较成熟。所以，开着汉兰达能够有着轿车般的感觉。

凭借着后段优秀的动力输出，汉兰达更适合在高速上行驶，应付城市道路也是相当从容，7座城市SUV的名号名副其实。这么说汉兰达就没有越野能力吗？偶尔开着它出去撒撒野也是可以的，丰田近几年在高科技配置上的运用已经追赶对手不少了，陡坡缓降、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制等等配置都已运用在汉兰达身上。这才是一个优秀SUV该有的样。

与对手驾驶感觉的区别

汉兰达进入中国市场后面临的最直接对手是福特锐界，两款车刚刚上市后被媒体炒的分外眼红，其实仔细对比就能发现，两款车是不同的风格和脾气。锐界有着欧洲车的特点，前段有力，随时等待油门指令亢奋输出；汉兰达则表现的更加柔和，动力源源不断的线性输出。喜欢上锐界也许是一分钟的事情，但喜欢上汉兰达则需几天的相处。两个车不同的风格面对着不同消费人群，不能贸然的拿来做比较，更不能说孰好孰坏的评论。

说到底汉兰达还是个地地道道的日系车，像个老学者一样，将中庸发挥到极致，总是能从容的面对各种情况，不会有一惊一乍的反应。

开一辆汉兰达是种怎样的体验？

是无欲无求的感觉，能够满足一家人复杂的出行。为何说是复杂的出行，凭借着汉兰达的肚量既能拉人又能拉物，一家五口再加上几大箱行李完全不是问题，舒适的行驶质感应付长途更显从容。脑补一个温馨的画面，一家人坐在高速平稳行驶的汉兰达里，后备箱里拉着几大箱行李，这样说走就走的旅行即使买不到合适的机票汉兰达也能满足你。

国外尤其是欧洲市场比较流行的旅行车，国内始终成不了气候，在这样的大环境下，一辆7座又是国人喜爱的SUV车型的出现满足了国人的需求，恰巧在7座SUV市场上汉兰达还没有几个强劲的对手，上市一年销量就做到了8万台。

既然说到了日系车，那么就提前预告一下，D先生的下一篇文会来说说汉兰达的小弟--RAV 4，有什么问题欢迎在下方给我们留言讨论。