上市第一个月，销量就有6347辆，看到马自达CX-4这样数据，完全是意料之外，马自达要动真格了。

单单看这数据你是没感觉的，但只要一对比，CX-4卖得比尺寸空间更大的CX-5还多，比整天被骂山寨但还很多人买的众泰T600还多，比粉丝众多的比亚迪S7还多、比两个关注度很高的自主品牌的吉利帝豪GS、哈弗H7都多。

马自达说，CX-4是为中国市场设计的，也是为了取代老款马自达6的地位。起初，小编真不觉得它有多适合中国市场，甚至觉得这车是走个性路线，如果按照常理的这几点，国人怎么会喜欢这样的车呢？

一、没空间

国人买车，普遍都把空间放在首位，卖得好的大部分都空间都很好，CX4虽然说是辆SUV，但是在SUV里面，它的空间并不出彩。严格来说它只算是跨界车，也就是升高底盘的轿车，再加上溜背的设计，它的空间也就跟一辆轿车差不多。

二、偏向运动，舒适性一般

国人买车对舒适性要求也比较高，但凡车子隔音没那么好，悬挂硬那么一点，都会各种吐槽，他们认为这样不高级。虽然小编没开过，但综合一些开过CX-4的人反映，马自达CX-4依然是偏运动，也就是悬挂偏硬，隔音比较一般。

三、价格并没有优势

14万多的起步价，以及接近22万的顶配价格，在紧凑型SUV里是便宜一点，可是代价就是要接受它比较小的空间，如果跟小型SUV比，买高配的也不比它差太多。

真的不适合国人？

但仔细想想，很多时候中国市场不能用常理来理解的，有时剑走偏锋说不定真的就卖得好。如果跟轿车比，或者跟它要取代的马自达6来比，它肯定有绝对优势！

一直都说马自达的车好，但是喜欢马自达的人总是会纠结，昂克赛拉空间真心狭窄，买阿特兹价钱又不够，买不起，买CX-5空间最好，可是价格跟阿特兹一样。所以，它们的销量都不怎么样。

昂克赛拉

阿特兹

CX-5

CX-4的推出，其实就是解决这问题，它的空间在阿特兹和昂克赛拉之间，价格又刚刚好在它们之间，恰恰中了他们的需求。而且，近年来无论是什么品牌，只要是辆SUV都能卖得出去，这种跨界车有SUV的通过性，又有轿车的驾驶感，更加有优势。

更重要的是，CX-4的外观的设计和驾驶感受，都非常适合年轻人的口味，简单来说高颜值加出众的运动性能，是这帮人的追求，CX-4都能做到这些。

要下定论，还早着呢！

最终CX-4的销量怎样，当然不能靠一开始的销量做定论，真正考验还在后头，它是不是像马自达口中说的那样取代马自达6的地位，国内消费者是不是买账，到时候才知道！

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