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Puma GTC

大众Miura

大众 Miura

NSU 1200

保时捷356

费迪南德·保时捷博士

保时捷356A Super1600

在1960年代，大众有超过50%的出口都是销往美国，这其中以甲壳虫和T1所占的比重最大，当年的美国是大众最大的海外市场，美国当时新兴的嬉皮士文化又把甲壳虫和T1推到了风口浪尖上

同样HF的玩法衍生到了这些经典大众老车上，甲壳虫，T1，以及Corrado等等无一不孪生出众多优秀的HF作品

不过这其中也孪生了其他另类的改装

比如这种将T1中间部分切掉再把前后车体拼起来的改法让T1显得更呆萌了！

另外T1和T2也诞生了餐车，观光车，露营车，运输车，移动酒吧，移动商店等等等等多到数不清的各种改装。

这种将车体改成露营挂车的改法在欧美国家很是流行，是一种很实用向的改装

另一个在大众老车改装中诞生比较多另类作品的一款车就是

Type 147厢货车

Type 147厢货车诞生于1964年，最早是由德国邮政部门委托大众设计的邮政车，他的底盘结构源自甲壳虫，瑞士邮政和德国汉莎航空后来也采购过此车，他的正式名称是“Type 147 kleinlieferwagen”(即“Small Van”小型厢货车的意思)，不过由于其特殊的造型在欧美他被亲切的冠以“Fridolin”的绰号。

厢式车和货车改装改装同样衍生到了甲壳虫车型，由于甲壳虫和T1在结构上基本处于相同的后置后驱结构，这种结构不会对车身改造产生过大的影响和阻碍，因为引擎和变速箱都在车身尾部，所以车身上部和后轴前部任何变动都基本不会影响动力传动部分或影响很少，令他们的改造空间相当大。

Bob Beales和他的甲壳虫赛车

当年的蒙特卡洛可谓英雄辈出，在1960年代Bob Beales前后曾驾驶甲壳虫1200和Type 3（1500）两次赢得RAC国际汽车拉力锦标赛，当时他的甲壳虫赛车换装了经过改装的2.1升发动机和来自Type 3的刹车系统。

另外甲壳虫在早期瑞典拉力赛和撒哈拉沙漠拉力赛也有不错的战绩

澳大利亚车手Bryan Thompson曾将V8引擎塞入Type 3车身参加澳洲房车赛，在最后几圈他几乎差点夺得冠军不过惋惜的是由于机械故障他没有站上领奖台。

另一个比较有名的是上图这台基于Type 3改装的DFVW赛车，车手Colin Wilson将一台考斯沃斯DFV引擎塞入了后车厢并赢了得了76-77年“SuperSaloon”大奖赛的冠军

欧美的赛车文化同样和私家车一样普及很早，赛车场的数量也非常之多，除了一些著名的大型赛道类似纽博格林和霍根海姆外，很多不知名的小型赛道更是多的不计其数。

每逢周末这些小型赛道会举办各式各样的民间比赛，参赛车辆也都是以老车居多，这些车大多经过了基本改装

这些民间赛事有多种多样的组别，有些比较入门轻度改装要求的，比如你平时的日常代步车只要满足部分轮胎和刹车要求就可以参加的，也有需要认证车内必须要有防滚架配置以及其他符合赛事要求配置的重度改装车。

老甲壳虫，高尔夫MK1，MK2以及Corrado都是民间赛事的热门参赛车型，每年各地的爬山赛耐力赛以及各种其他赛事你总能看到他们的身影，甚至还有举办对应单一车型统一改装标准的挑战赛。

除了这些车型外，也有玩家另辟蹊径，将一些看起来似乎没有运动特质的车型改装成赛车参加赛事，在赛场上产生一些独特靓丽的风景，比如有将保时捷911的6缸水平对置引擎塞入T1面包车做参赛车的独特案例，又或者有更大跌眼镜的将V8引擎塞入T3面包车的案例，这是赛车运动发展的缩影之一，有大量的民众基础参与在其中，也看得出欧美国家赛车文化的深厚底蕴和强大的容纳力。

图上这是一台在美国Bonneville盐床上为打破极速而改装的大众Karmann Ghia直线竞速车，Bonneville盐床竞速也是在美国一种非常历史久远的赛事文化，差不多诞生于上世纪1910年代，这里HotRod文化的代表地之一

时至今日，每年纽博格林ADAC 24小时耐力赛和勒芒纽博格林站前的垫场赛仍然有经典车组的比赛，这些曾经创造传奇的经典老车仍然在赛场上奔跑着诉说着他们曾经的辉煌传奇。

NSU 1200

比如之前提到的NSU 1200，保时捷356/550等，无一不是曾经在赛场上创造传奇的车型，各地的保时捷车友会每年都会举办赛道交流日来以车会友，充分享受汽车运动带来的乐趣。

欧美国家由于小型赛事的普及，所以参赛费用并没有想象的那么大，相反这些从历史长河中沉淀下来的老车以亲民的价格并且带着曾经的光辉成为了赛车入门最好的伙伴和最称职的老师，无数的汽车爱好者和车手在这些老车的陪伴下享受赛车的乐趣或向着更强更快的目标前进。

在赛场上体育精神和对速度的追求是很多车手的信条，在这里人和车的牵绊被体现的淋漓尽致，车手带着自己的爱车在这里为了荣誉，为了赛车精神而冲刺。曾经很多对驾驶乐趣有追求的人说，只有在赛车场，他们找到了驾驶乐趣所带来的意义。

欧美的大众老车文化多种多样，每一样都有忠实的玩家和最随者，各种玩法间的交替也让这个老车文化多姿多彩，有静态的，有动态的，有修复如初尊重原厂规格的，有突出个性风格为其改装的，也有大刀阔斧改造为了赛事而生的，无论哪个文化都是有其一席之地不可缺少，才组成了这个精彩的大众文化。

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