作为日系控，同时也是一名马自达粉，我属于国内最早入手马3的那群人。2014年，昂克赛拉在国内上市的第二个月我就订了车，当时也有留意同级其他一些运动范儿家轿，例如速腾，死活不降价还断轴；福克斯（当时还没出全新福克斯），老掉牙的动力总成和只有两厢版才看着顺眼的外观；九代半思域，史上最lan的一代思域。所以除了昂克赛拉，还有谁，还有谁能理解我们年轻人那颗躁动不安，想要彰显个性但手里又没几个子儿的心情？

车子开了将近两年，我一直没有后悔当初的选择，我待马3如初恋，直至第十代思域的到来。那是个艳阳高照的星期天，在做完全新思域的测评后，我第一次有了“出轨”的念头，此时，停在地库的那台马3正盼着我回家，它并没有做错什么，难道，是我错了吗？

相信，奔着昂克赛拉和思域来的爱慕者，除了是“zoom-zoom”粉和“轰打”粉外，不下少数都是被两者的迷人气质所吸引。好看与否是个很见仁见智的事情，我们在此就不做过多评述。

当然，不可置否的是，两者都是紧凑型轿车中直抒运动范的好手。马自达以猎豹奔跑中的姿态为参照，设计出了具有我们俗称的“豹”力美学的昂克赛拉，长车头、短车尾的造型有那么点GT跑车的味道，而上扬的腰线营造出了向前冲刺的既视感，不过以此付出的代价是后排车窗面积变得比较狭小。

第十代思域的设计也是相当成功的，相比起九代的平庸甚至是不合群，十代车型则是真正回归了年轻人喜爱的造型风格。Coupe样式的车身造型辅以本田无处不在的科技元素，这画面真的很美。