纽约车展日产公布了新款的GT-R，即将于本月27日正式上市。但很多车迷知道，这也是R35这一代GT-R最后一次升级，今天弯哥就来通过几点信息来了解2017款的日产GT-R升级的方方面面。

1、车头变了，不止为了美观

2017款的日产GT-R车头造型有所修正，中网的面积比现款增加20%，更有利于发动机的冷却保护。前唇的造型也更利于轮胎周围的空气流通。新款的GT-R在风洞实验室模拟了最真实的使用环境，空气流动的可能性呈千变万化的状态，而非单一的去测试整车的风阻系数，这种拟真的测试设计可以更加优化整车的空气动力特性。

2、马力提升，只是恰到好处

相比2015款GT-R，新款车型马力只提升了20hp，工程师依靠改善发动机点火控制程序就轻松做到了这个结果。按照传统的做法，大部分厂商会选择增加涡轮增压值来获得更多的马力输出，但是工程师强调，GT-R本身已经不需要更多的动力，提升20马力是一个最佳的优化结果，NISMO版本的点火系统，百公里加速2.8秒，就是这么血腥！

3、新式轮毂，精致且更可靠

日产表示，新款GT-R的车身刚性比2015款型号有所提升，悬挂硬度也经过优化，全新造型的20寸15辐轮毂帮助轮胎提供完美的抓地特性，新款GT-R在过弯时能获得更好的横向抓地表现，只有和2015款GT-R做完对比试驾之后，你才能体会到这点。

4、改变内饰，感受驾驶乐趣

最为接近职业生涯尾声的GT-R，官方这一次在内饰的制造上非常用心，内饰的豪华感以及舒适度会得到明显的提升。中控区域的开关数从27个缩减到11个，让驾驶者的双手尽可能多的在方向盘上感受它的驾驶乐趣，整车的室内噪音控制比2015款GT-R更为出色，这都得益于内饰升级工程进一步降低整车振动，提升平顺特性。

5、钛合金打造，排气管很轻很动听

钛是一种轻质金属，但是价格不菲，新款GT-R的升级还体现在它的排气管就采用了轻质钛合金材料制造。这个售价的跑车里，很少有车会用钛合金来制造排气管了；与此同时，新款GT-R因为用了钛合金排气管，声浪也更加动听了，因为工程师在它的四出钛合金排气管中安装了全新调校过得ASE主动排气声浪调节阀门。

6、工匠精神，高水准制造工艺

日产官方声称，GT-R的发动机组装车间只有5位技艺精良的匠人，采用一人一机的工作模式，这些发动机大师通过敲打、抚摸、耳听等手段就能知道一台发动机的组装到底有无问题存在。发动机完成组装后，点火测试，工匠们只需要一根手指即可判断是否存在异常振动，GT-R的发动机简直是一件艺术品。

7、不忘初心，新款GT-R既预示未来

GT-R首席创意官、日产汽车高级副总裁中村史郎坦言，“2017款的GT-R虽然是R35世代最后一个版本，但也是让他最幸福的一版GT-R。新款GT-R的设计象征着自由，它已经向世人透露了一些未来GT-R的信息，也和当初R35的原型车更接近，我们就是故意这样设计的，希望大家能牢记R35这一代GT-R。”

8、历史终结，从此不再有新的R35

2017款的GT-R就是R35世代的最后一次升级，至于下一代R36基本没有任何信息透露。不过可以预期R36只会会比R35 GT-R车身更低，具备更优秀的空气动力特性，另外它可能采用很多超跑使用的单体碳纤驾驶舱的设计，不过可以确定的是——等下一代GT-R问世的时候，它也一定会像R35一样让许多对手厂商颜面扫地。

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