最近大众集团公布了旗下的2016年的全年销量，尽管排放门还没有停息，年销量已经达到1030万辆，超过丰田集团，成功登顶全球销量NO.1。而大众品牌的全球销量则到598.8万辆，其中一半销量在国内，为299.9万辆，占比达到大众品牌全球销量的50.1%。这么看来大众拿第一，全靠国内市场，没啥真本事了？

其实大众之所以卖得好，不是因为其造车能力出色，出名全靠收购兼并知名的品牌厂商，除了大众诚乘用车，还有斯柯达、西雅特、奥迪、兰博基尼、杜卡迪、保时捷、宾利、布加迪、大众商用车、曼恩和斯堪尼亚等12个品牌，既有普通乘用车，也有超豪华跑车，既有大马力重载商用车，也有顶级皇室御用座驾。总之你的Dream Car里面总会又一辆大众，比如保时捷911。

不过大众品牌好在比较激进，愿意推广新技术，比如TSI+DSG。TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器这个组合，大众当年在国内可是没少打广告的。当时很多人觉得，大众在忽悠，谁买谁是小白鼠，一开始确实这套动力总成出现了很多问题，特别是双离合变速箱，至今还有不少毛病。不过改进之后确实低排量强动力低油耗，赶上政策的指导，丰田本田啥的都得带T。

相比起来，丰田就很保守了，丰田旗下有丰田品牌、高端品牌雷克萨斯，赛恩Scion、大发，还是斯巴鲁等品牌的大股东。不过其保守也是出了名的，就外观设计上，能不变就不变能不改就不该，涡轮增压等技术的推进也一样，先看看敌方市场成效，再推出相应的车型。也许丰田就适合造买菜车吧，就买车而言，丰田车隔音效果好、舒适性好、低故障率、靠性价比打天下。这点大众车比不了。

还有一点丰田比较牛X的是，就是核心零部件的把控力。丰田通商、爱信精机、日本电装等都是丰田旗下的，就算车子不挣钱，靠爱信变速箱，一年也能盈利无数，造福了多少自主品牌。这点大众就差远了，大众的核心部件都是全球采购比较多。连涡轮都是和日本川石魔岛买的，给你那么大块市场，也没见换给自主品牌什么技术。

总之，无论在大众还是丰田登顶，都有其过人之处，自主品牌那天能上全球销量TOP10就好了。差距还是有的，同志们还需努力啊！