如今的车市，可以说竞争愈发激烈，哪怕是如日中天的大众，都不得不使出浑身解数，大幅度打折优惠，而对于自主车企来说，竞争压力更是巨大。但是在这样比较严峻的态势中，有一款自主轿车却一直显得比较“倔强”，它就是吉利的帝豪。从2014年起知道现在，一直维持在单月销量1.5万以上的出色水平，直到如今竟然还能做出单月2.5万的惊人销量，让人不得不服。

毫无疑问，帝豪能够成功逆袭，关键还在于他本身强大的产品力。这种产品力体现在以下几个方面：

一、简洁大气的外观设计

这些年，自主车最令人诟病的一点就是外观上对外国品牌的山寨。山寨的造型虽然降低了车企研发的成本和风险，但带来的恶果也是明显的，那就是让本来影响力就很有限的自主品牌继续受到伤害，品牌形象进一步贬值。

帝豪在外观设计上应该说做了一番全面而深入的考虑，整车设计融合欧洲潮流与简约精致的风格；长轴距、短前后悬的构造则塑造了一种强烈的运动感。帝豪的标志与三条飞翼式镀铬条横向扩展组成锋锐的盾形前格栅相呼应，整体显得十分协调。

应该说，帝豪不是那种第一眼让你很觉得惊艳的车型，但很耐看，这一点与一些经典畅销的成熟车型十分相似。

二、高效强劲的动力

新一代帝豪搭载的是首款由吉利自主研发的1.3T GeTec DVVT涡轮，采用了进排气双VVT技术，正时链条免维护技术等，具有高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优点。这种小排量的涡轮在欧洲是非常受欢迎的，原因就在于在动力和环保之间做到了比较好的平衡。而目前，在自主领域，小排量的非常少，吉利的这款算是开了个好头。

从数据上看，这款1.3T的发动机最大功率输出98kw（133匹马力），最大185NM，基本达到甚至略优于同级别合资的指标（如1.6L自吸的最大马力为105，1.4T的最大马力为131）。最关键的是，帝豪在2000rpm即可输出185Nm峰值，这意味着什么，起步快，动力响应快，不用深踩油门，车就嗖嗖地往前串啊。

另外，对油耗担心的车主大可宽心，帝豪的百公里油耗只有5.7（手动）、5.9（自动），这在同级别车型当中的表现也算是比较突出了。

三、G-Netlink吉利智能车载系统

智能车载系统在一些合资品牌上的高配车型上并不难见，知名的如通用安吉星智能系统等，但在自主品牌上有系统有意识地使用智能系统还比较少见。帝豪装备的这套G-Netlink也是由吉利自主研发的产品，其基本出发点就是将“”的互联生活移植到“车内”，让驾乘者人车互联，实现手机和车载系统的无缝对接。

在这套系统中，语音控制、蓝牙、WiFi等功能一应俱全，除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障。而且可以实现手机和车载系统的双向控制（安卓手机可以实现双向控制，目前仅支持控制车机），这个功能应该说还是很实用而且很炫酷的，听起来就很爽！

在10万的价格区间，能享受到这种厂家原创的智能系统，感觉十分超值。

四、全方位的安全系统

安全，是每个买车之人都很关注的项目。帝豪在这方面应该说也体现了作为自己企业的诚意。被动安全方面，有6、倒车雷达+可视倒车影像。

主动安全方面，则有ESC电子稳定控制系统，HHC坡道辅助功能，智能胎压监测等，这些配置跟那些几十万的豪华车相比，可能还不够丰富，但细细琢磨一下，这些安全配置都是最具实用价值的，每一项都是使用频率很高的，这也体现了帝豪在安全设计理念上的诚意，让车主在有限的预算之内，享受到最实用的安全配置。

至于其他中国比较看重的配置，如天窗、真皮座椅、定速巡航、大屏导航、电动助力方向盘，无钥匙进入、无钥匙启动等等，帝豪都可以满足，应该说，这是对心理进行一番深入摸底之后做出的明智选择。

从上面的分析可以看出，逆势增长的秘诀就是八个字：先人一步，多人一招。

现在很多人都在猜测，何时能突破月销3万的这个大坎，我相信，如果它能够将这种优势继续保持下去，破3万的那一天很快就要到来！