年轻人需要怎样一台车，沉稳、持重、霸气外漏？还是青春洋溢，活力四射，我想很多朋友对于这一点有着自己不同的间接，以小编来说，虽然也是年轻人，但是喜欢的却是那种又大又长的中大型车，自己现在手头的车也是一台商务气息十分浓厚的中级车。但是对于广大的90后来说，可能更多的还是喜欢那种个性张扬，充满活力的车型，加上这两年中国SUV市场的火热，一款外形漂亮、动力出色、经济实用的SUV产品就成了这些人群的选择，当然国产品牌中，这种类型的SUV并不少，我们今天讨论的是还未上市的一款SUV产品，在这之前，我们已经提前来到工厂，参观了它的动力总成。

这款SUV就是在广州车展发布的名爵ZS，这款车定义为年轻人的第一台互联网SUV，但是我们对这样的噱头并不感冒，我们关注的更多的还是这款车的整体性能如何，能不能让处在市场泥淖中的上汽名爵强势回归，此次我们来到上汽名爵上海安亭工厂，对名爵ZS的动力系统有了一个系统的认识，因此，我们希望通过简单的文字为大家介绍ZS的动力总成，看看大家对这款车的动力系统的表现是否满意！

上汽这次在名爵ZS上首次搭载了一台代号16T的1.0T 三缸涡轮增压发动机，最大马力125Ps，从数据上来看，已经超越了很多市面上主流的1.5L、1.6L自然吸气发动机，但是还是没能赶上本田那台最大马力达到130Ps的地球梦自然吸气发动机，这没办法，谁让本田是自然吸气发动机领域的领头羊之一呢，与这台1.0T发动机搭配的是来自爱信的6速自动变速箱。

值得一说的，来自爱信的这台6AT变速箱并不是简单的采购安装，上汽集团也参与了这台变速箱的研发和调校工作，以期和这台1.0T三缸机器达到一个相对默契的配合度，所以这台6AT变速箱集成了自动启停和NIC技术，也就是在D档等车时，电脑会自动识别情景，切断发动机和变速箱之前的连接，起步时检测到刹车和油门的变化，电脑再将两者连接起来，以期达到在这个过程中，顿挫最小化的效果，尤其是和一台三缸机搭配的过程中。所以从1.0T蓝芯发动机和专门匹配过的爱信6AT，未来给这款车带来的动力流畅度或许值得期待。

当然除了1.0T三缸机，上汽也为这台ZS搭载了一款1.5L阿特金森自然吸气发动机，燃烧效率更高，搭配5档手动变速箱和同样来自爱信的4AT变速箱，虽然厂商声称这台4AT的换挡流畅度和抑制顿挫的表现比较好，但是我们依然持保留态度，毕竟一台1.5L自吸发动机再配上一台只有4档的自动变速箱，想要很好的换挡平顺性，难度就会大很多，当然具体的情况和表现，还得等我们之后试驾万这个动力组合的车型之后才能有最终定论。

作为一台定位年轻人的SUV产品，最重要的一点就是产品的价格和成本要很低，这也是为什么名爵在ZS的动力设置上用上1.0T、1.5L两款发动机，一切都是为了在保证需求的情况下控制价格，使这款车成为绝大多数年轻人能买得起的SUV产品，虽然这款车目前依然没有疑似价格流出。当然除了产品的价格，我想年轻朋友关心的另外一点就是经济性，尤其是燃油经济型，在这个油价几天一涨的十代，有什么比省油能让我们更加愉快的开车呢！据上汽试验测知，目前ZS这几款动力组合的所有车型百公里油耗都在6升以下，其中1.0T+6AT的油耗为5.9L；1.5L+5MT的油耗为5.8L；1.5L+4AT的油耗为5.9L,从油耗表现来看，这款ZS在行车成本上的表现还是值得肯定的，只不过需要注意的是，厂商的测试成绩和用户的日常使用油耗表现还是有差距的，但是以这两台蓝芯发动机的科技程度来看，差距应该不大！

通过我们对名爵上海工厂的探访，我们对这台上汽名爵寄予厚望的SUV产品的动力总成有了深入的了解，我们也乐于看到上汽名爵终于不再坚守所谓的家族化设计语言，为ZS换上了全新设计的前脸，如今上汽为这台车搭载上了更强调经济性的动力系统，如果到时候再有一个充满诚意和接地气的价格，那么上汽名爵或许也能像上汽荣威那样一举雄起，我们也更乐意向年轻消费者推荐这款充满年轻感但却务实的新车，一切让我们等待上市价格吧！