【编者按】2017年1月14日至15日，以“提升核心技术，创新引领未来”为主题的中国电动车百人会论坛（2017）在北京召开，本次论坛将聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现电动汽车行业思想交锋的盛宴。

（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）随着能源的日益消耗以及环境污染的逐渐加剧，大力发展新能源汽车已经上升至我国的国家战略。但发展新能源汽车仅靠政府的一己之力是远远不够的，“我们要做新能源汽车的参与者、领跑者，不能只做受益者，要与政府形成良好互动。” 中植新能源汽车有限公司董事长陈汉康在接受搜狐汽车采访时颇有激情的说道。

从零部件到整车再到运营是中植汽车目前的产业链结构，在零部件方面，中植汽车已经拥有12年的发展历史；整车方面，中植汽车已将轻量化技术、新能源技术应用到车辆上；运营方面，则主要是在充电桩领域。

据陈汉康介绍，在12米长的公交车上，中植汽车采用碳纤维车身，整车重量降低幅度达到30%左右，“续航里程长不能靠多装电池，需要轻量化”，陈汉康如此表示。此外通过特殊结构设计，中植汽车研发的车辆具有高载客量的特质，一般12米长的公交车可以站立80人，但中植汽车可以将这一数量增加至110人，大幅提升早晚高峰期间公交车运力。

目前中植汽车旗下产品以采用纯电驱动和氢燃料电池驱动为主，中植汽车是在氢燃料电池使用环节积累了较为丰富的经验。谈及氢燃料电池，大家较为关注的便是加氢站的建设问题，对此陈汉康表示“基础设施建设上需要政府引导，但作为车企，更需要在基础设施建设上投入，与政府实现良好互动。”

而对于氢燃料电池成本较高的问题，陈汉康解释道“氢燃料电池虽然前期购买成本较高，但后期使用成本相对于纯电动而言更低，因此可以实现成本冲抵。”