LEXUS是丰田倾其心血打造的豪华品牌，在中国，确实比较小众，（不知道传说中的凌志拖拉机事件是不是真的）但是雷克萨斯比较注重北美市场，（具体原因懂点时政的人都知道）雷克萨斯在那里，是仅次于宝马，并且马上要超过宝马的一线豪华品牌，当年全球首发LS400的时候，就是在北美，后来，LS400因为较低的售价，较高的性价比，优良的做工，优秀的质量，良好的服务态度，完美的售后工作，在北美的销量一度超越当时北美的大型豪华轿车的标杆 BMW 7 Series，在当年被BMW举报了，原因是LS低价销售，快把7 Series卖死了。LEXUS也代表了丰田的顶级造车工艺，事实上也确实如此。

这是我在二手车市场找到的一辆雷克萨斯LS（车牌是假的），2006年底上牌，155432公里，这个车子车况离奇的好。主要体现在内饰保养很好，没有更换大件，车漆完好无损，出了前盖的两根液压顶杆老化，顶不住前盖以外，居然没有任何故障。我想，这个车换掉两根前盖液压顶杆，再跑10万公里应该不会出什么大问题，除了不可避免的，比如发动机大修。

（配图为现款LEXUS LS 460 L ）

丰田英二在创立雷克萨斯之时，对外表示，从此，我再也不用被迫去坐林肯，凯迪拉克或者奔驰了。表面上看是丰田英二对雷克萨斯表示有足够的信心，实际上暗示了雷克萨斯必将成为和Mercedes BMW Audi 一样的世界顶尖级豪华品牌，有些朋友可能会说，LEXUS仅仅只有30多年的历史，但是丰田英二为什么这么自信，就是因为LEXUS年轻的气质必将成为和德系铁三角的竞争优势，但是LEXUS绝对不会像 VolksWagen PHAETON一样，走向死亡的终结。因为LEXUS其实不是纯正血统的日系车，他是日美混血，因为当年LS首发在美国，领导班子一大堆也是美国人，公司总部也在美国，产品的设计语言既拥有日本人的温柔与细腻，又有美国人的粗犷与力量（请参照上图现款LS 460 L），使得自己在BBA面前又有了一大优势。

在今年的北美车展，雷克萨斯全球首发全新LS(第五代），这款车更是将德系的科技与个性，日系的温柔与细腻，美系的粗犷与力量结合到了一起，反映了雷克萨斯未来的家族设计语言。雷克萨斯正在全力以赴，尽全力的丰富自己的品牌文化，毕竟，丰田英二要的不仅仅是一个年轻的豪华品牌，更重要的是他要将这个品牌打造成全世界都认可的，可以和BBA齐名的豪华品牌，让全世界也知道，日本可以造出让全世界都认可的豪华汽车。

而至于LX570跳档的严重问题，我相信雷克萨斯有能力去解决这个技术问题，因为对于一家1937年就成立的公司来讲，应该没有什么问题。从丰田汽车官方的回复态度来看，雷克萨斯是很重视中国市场的，有数据显示，中国已经成为雷克萨斯全球的第二大市场。