【编者按】2017年1月14日至15日，以“提升核心技术，创新引领未来”为主题的中国电动车百人会论坛（2017）在北京召开，本次论坛将聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现电动汽车行业思想交锋的盛宴。

（文/搜狐汽车 杨亚楠）“如果连阿猫阿狗都来造汽车，那就会出现越来越多的马路杀手，这其实并不是一个好的现象。”在接受搜狐汽车采访时，清华大学教授陈全世如此评价近来备受关注的低速电动汽车和互联网造车。

“汽车行业绝对不是那么简单的，它有着自己的门槛和规矩，谁不拿这个当回事儿，那它最后一定就会失败。”陈全世这样表示。

低速电动车近期引发了业界强烈的关注，陈全世认为，国家出手规范低速电动车行业是势在必行的。“现在低速电动车行业的安全问题确实很严重，已经出现了不少事故，而且之前的抽样碰撞测试调查，其结果也相当不容乐观。既然国家要管，那么就一定会去淘汰一批不合规定的车辆和厂家。”

根据目前透露出的信息，国家已经基本确立了“提升一批、规范一批、淘汰一批”的原则，而据陈全世的观察和研究，“提升的应该是少数，规范的同样是少数，淘汰的将会是大多数。”

而对于互联网造车运动，陈全世的看法同样很谨慎，他认为尽管互联网企业有着自己的优势，但是汽车的复杂程度，是手机等所远远不能相比的。“互联网汽车还有很大提升的空间，他们还是要多向汽车行业学习。”陈全世如此强调。