20世纪初，美国汽车品牌也曾多达百余个，但淘汰后最终剩下了福特、通用、克莱斯勒三家巨头。

2016年，中国车市迎来三位闯入者——4月25日，宝沃BX7上市；8月30日，斯威X7上市；9月6日，汉腾X7上市。

它们现在活得怎样？

宝沃BX7上月卖了5600辆，全年累计销量过3万；斯威X7上月卖了7158辆；汉腾X7上月销量过6000辆。

每次有新品牌发布，媒体总是要问：中国汽车市场还需要一个新品牌吗？背后暗含的意思是：你丫能活下来么？事实告诉我们，能活。

为什么闯入者能活下来？我认为有以下两个关键词：

SUV

用数据说话：2016年，SUV同比增长44.59%，占乘用车总销量40%。2015年占比是29%，2014年占比是21%。

三位闯入者用SUV探路是明智的，现在只要是款SUV，外观没有短板、定价合适，几乎都能卖得不错。

讲故事

宝沃的历史最早可追溯到上个世纪20年代，为德国军方生产过工作车，当年可是一个与奔驰宝马奥迪齐名、与保时捷并称“赛道双雄”的德国豪华车品牌。在辉煌时期，它占据了当时德国60%的出口份额，产品遍布全球，是德国汽车工业的传奇。但由于各种原因，宝沃在1963年宣布退出历史舞台。2014年，福田通过其德国子公司用500万欧元收购了宝沃，并在2015年3月的日内瓦车展上宣告复活。

斯威在上世纪七八十年代，是盛极一时的摩托车品牌，与KTM、Husqvarna三分天下，是很多摩托车发烧友心中的终极梦想。但受制于自身经营不善以及经济危机的影响退出了历史的舞台。2014年被鑫源控股全资收购，同时收购原宝马旗下Husqvarna的生产基地、产品及技术平台，酝酿进军乘用车领域。

汉腾和众泰都隶属于铁牛集团，可谓是众泰的兄弟。众泰很有故事大家都知道，汉腾也擅长讲故事——logo是法拉利和菲亚特的合体，汉腾X7外观像众泰T600，而众泰T600像途观。

不过，再大的市场都绕不开“先扩张再收紧”的规律。20世纪初，美国汽车品牌也曾多达百余个，但淘汰后最终剩下了福特、通用、克莱斯勒三家巨头。

暂时活下来不代表能一直活下来，成为百年车企，你看现在，百年车企还剩多少个？