一提及SUV领域的领导者首先想到的自然是长城，而提及轿车领域，现在当仁不让的自属吉利博瑞，认同与否的最终标准还是看销量数据，这是一道无法规避的问题，并不是王婆卖瓜自卖自夸就能博取市场的关注，脱离销量谈高端与否都是不太现实滴，而销售超过两年的博瑞也步入了中期改版阶段，并且已有相关谍照和目录申报图现身，不过在去年12月的博瑞申报数据里出现了1.8T+DCT的申报图，而与之搭配的档杆部分一直并未被拍摄到，直至近期一组谍照现身才最终揭晓了答案。

外观方面其实谍照与否意义不大，毕竟申报图已经现身，是有的细节改动都得以展现，因此这个伪装通过尾灯本身就能确定车型。

不过本期的重点不在于造型本身，毕竟大家已经看了几期目录申报图，早已耳熟能详，到是内饰部分很少现身，笔者查阅了所有的博瑞改版谍照，不是被内部掩盖物遮挡，就是依然是6AT变速器，电子档杆是首次出现在博瑞测试车上，这也就是说博瑞很有可能有两套变速器方案。

下图是早期的博瑞改版内饰谍照，对比上图可以看到，中控面板的空调出风口是相同的，方向盘也是一样的，拍档台的造型也相同，确定是博瑞改版测试车无疑。

根据11月汽车燃料消耗量标识（12月中旬对外公布），博瑞改版中的1.8T有两个变速器方案，一个是下图中的1.8T+DCT版，另一个则是现销版的1.8T+6AT方案，两者是一并申报的，这也就印证了开头所言，两套变速器并行销售，谁是主打还难以下结论，但是多一个选择总比没的选强撒！现在可以确定的是1.8T+6AT是大家早已习惯的换挡面板，而1.8T+7DCT则会更换为电子换挡杆，提升该车的视觉档次感。

另一个值得关注的则是DCT版的油耗问题，综合油耗较之6AT版降低了0.9L/100Km，对于一台1.7吨上下的车重来说，这可是很可观也是很直观的油耗数据哟！

记得博瑞更换双离合的信息刚刚披露之初，多数媒体甚至带有一些冷嘲热讽的意味，这完全没有必要，起码最新的目录信息表明，吉利早就考虑到了这一点，6AT的延用就是一个佐证，善于创新的同时，也保留了一份沉稳，当然看广告不如看疗效，多说无益，还是看最终的上市定价与实际驾乘感受吧！