刨去车展月和年度改款车不谈，国内每月都有近十款新车风风火火搞上市发布会，看着那些浓妆淡抹的厂商软文，总会给人一种此物只应天上有的错觉，然而实际上，其销量却远不像广告那样光鲜亮丽。本期小编为大家搜罗了十款上半年销量遭遇大滑坡的新车，看看究竟什么原因导致新车型反而难入消费者法眼。

●大众帕萨特

▼上半年销量：82865（同比-31%）

▼6月销量：9620（同比-36.4%）

新款帕萨特在今年年初上市，这次中期改款可谓诚意十足，动力总成换装新一代EA888 1.8T/2.0T引擎，变速箱也改为7速湿式双离合（1.4T+DSG变化不大），外观和内饰也全面向Passat靠拢，唯一的遗憾就是没换上MQB平台。因为大伙儿都在等今年下半年即将上市的新一代迈腾，所以新款passat以及老款迈腾在上半年的销量都不太好看。

在小编看来，打算入手大众B级车（帕萨特、迈腾、CC）的朋友与打算入手迈锐宝、蒙迪欧、索纳塔的有很大不同，前者注重面子，购车更感性，后者则更看重性价比，购车更理性，所以，即使新款帕萨特已经算半个换代车，但依旧难入那些打算买新迈腾的准车主的法眼。

●长安新款CS75

▼上半年销量：96855（同比+11.4%）

▼6月销量：8624（同比-45%）

从销量数据来看，今年上半年长安CS75的销量还是稳步上升的态势，但6月的销量缺来了一个大滑坡，一方面是因为改款车型的出现让经销商优惠明显缩水，另一方面，吉利博越的出现也给这款神车造成了很大的冲击。3月份上市的博越截止6月底即使产能受限还是狂销2万多台，这都是从CS75/H6分流出来的销量。

●福特新款福克斯（两厢）

▼上半年销量：45047（同比-41.7%）

▼6月销量：7292（同比-27.9%）

换装全新动力总成的新款福克斯并不能缓解销量的颓势，相比2015年上半年（新款还未上市）销量降低了41.7%，足见是一次失败的改款。究其原因，一方面新款福克斯的定价确实偏高，主打的1.0T/1.5T引擎，起售价高达13.68万元，这是高尔夫1.2T/1.4T才敢有的数据，另一方面，老款漏机油的毛病多少对其口碑产生了一定的负面影响，竞争对手再添油加醋抹黑，不少持金待购的消费者最终打消了念头。

●雪佛兰赛欧（三厢）

▼上半年销量：47616（同比-55.6%）

▼6月销量：9457（同比-23.9%）

全新赛欧3上市已经有一段时间了，作为合资车企为数不多的廉价车，这款车销量走低着实让小编始料未及。在小编的认知中，同价位合资车企的产品定然要比自主产品好卖，赛欧三即使入月销量前十，但吊打悦翔、速锐、和悦之流应该毫无压力才对，但从目前的趋势来看，这款车显然已经风采不及当年。

反过来看，赛欧销量的颓势预示着自主车企在国内心中的地位正在稳步提升，包括帝豪、艾瑞泽5、逸动在内的众多产品均让消费者看到了自主车企的诚意，高配置、高性价比、造型设计相比合资车也丝毫不遑多让，那个为了产品质量而甘愿忍受合资廉价车的时代已经一去不返。

●别克新款昂科拉

▼上半年销量：31140（同比-19.4%）

▼6月销量：2496（同比-65%）

长期密集投放的SUV产品让别克昂科拉这位“老将”已经不复当年风采，这款车最大的问题就是定价偏高，老款还可以通过经销商的各种优惠政策弥补价格上相比同级别车型的差距，但6月份上市的改款车型定价策略还是老款的套路，作为新车又不能有可观的优惠，当时销量同比狂跌65%。

●别克君越

▼上半年销量：30277（同比-36.1%）

▼6月销量：5233（同比-19.8%）

3月份上市的全新君越就产品而言在同级别中无出其右，外观大气、内饰豪华、动力总成丰富，但从近期的销量成绩来看，这款车的出现没能改变其销量颓势。实际上，这一级别的产品近期的销量都不尽人如意，包括皇冠、金牛座以及君越，这个价位的C级车或多或少要与豪华品牌的B级车抢市场，而其受众人群的购车理念则更重视品牌的溢价率，就小编来看，未来即将上市的大众辉昂如果不能有一个接地气的售价，未来的命运也不会比君越好多少。

●起亚K5

▼上半年销量：12150（同比-39.4%）

▼6月销量：1727（同比-34.5%）

仅就造型设计而言，小编着实对上半年上市的全新一代K5接受不能，显然已经没有老款大气兼运动的神韵，从销量成绩来看，与小编持同一观点的显然不在少数。实际上，“屌丝三宝”的换代车都谈不上成功，另外两款车，迈锐宝/迈锐宝XL、索纳塔九虽然销量比K5好很多，滑坡也没这么狠，但同比老款而言，整体依旧处在下滑态势。

●比亚迪秦

▼上半年销量：9404（同比-42.9%）

▼6月销量：2751（同比-31.5%）

神车比亚迪秦今年也遭遇销量跳水，同比降低高达42.9%令人咋舌，根据国家的新能源补贴政策，未来国家给予车企的新能源补贴会逐年降低，比亚迪秦过高的产品定价也随之暴露出来，加上国内大部分地区新能源补贴（地方补贴）迟迟未能落实，比亚迪始终未能真正打开新能源车市场。另一方面，雷凌混动、卡罗拉混动这两款廉价混动车的出现也给比亚迪秦造成了一定冲击。

●日产骐达

▼上半年销量：6241（同比-75.8%）

▼6月销量：4247（同比-15.4%）

新款骐达于5月底上市，新车型的出现一定程度上扭转了销量的颓势，6月份相比5月份有明显回暖，但同比去年6月份依旧少了15.4%，这当中不乏压订单的数据，足见这款曾经的神车已经很难找回曾经的巅峰状态。另外，同级别的三厢车——蓝鸟，作为日产近期的战略性产品也非常失败，作为一款以朗逸、英朗、领动为竞争对手的产品，其上半年4万台的销量着实不够看。

●标致508

▼上半年销量：4643（同比-41.6%）

▼6月销量：585（同比-41.8%）

采用全新家族式前脸、换装全新THP发动机的新款标致508成了合资B级车中垫底的产品之一，整个上半年只卖出4643台，还不够同级别热销车的一个零头，6月份只卖出585台，作为主线产品，这点销量着实有够寒碜。究其原因，PSA的动力总成太过贫瘠，1.2THP不适合这款B级车，1.8THP只是1.6THP扩缸而来，6AT变速箱也乏善可陈。

作为对比，我们看看同时边缘化车型的斯柯达速派，上半年销量近1.5万，同比上涨88%，人家的噱头可谓足足的：迈腾B8先行版、MQB平台、第三代EA888、七速湿式双离合、掀背式尾门等等，紧扣时尚脉搏，前途不可限量。标致雪铁龙在把握中国消费者诉求方面还有很长的路要走。

买车·用车·在线问答，敬请关注微信号：www315che，最具价值的汽车微信！