那天开着奥拓的我，被奥迪秒了，我连奥迪的尾灯都看不到。对此我十分不爽，为了反杀奥迪，我拉着奥拓去刷ECU。果不其然，我的奥拓刷ECU后，走在路上可以和奥迪平齐，奥迪怎样都不能再超我车。好爽！然而当我再一脚地板油的时候，我的奥拓发动机位置突然冒黑烟，然后“嘭”的一声，居然爆炸了。

WTF！劳资刚花钱刷的ECU，不便宜呀。真的是欲哭无泪。

后来，经过我问过锋爷，我才知道原来都是刷ECU惹的祸。血的教训呀！

说到汽车改装，在网上大家总会发现很多车主觉得自己刷个几千块的ECU，就可以飞天遁地。的确，刷汽车ECU能立即感受到汽车动力提升的爽快，但这样却会降低发动机寿命，导致一部接一部车型爆缸、拉缸、活塞环断破裂的情况发生！所以，车象君认为各位车主不要盲目的为追求性能而刷ECU。

如同电脑，更换新的主板只会使主机的性能提升一点。一定要把内存、硬盘、显卡等等的配件也更换掉，才会使电脑有显著的提升效果，否则新的主板根本带不动旧的配件。

汽车也是如此，只刷ECU的确会提高汽车动力，但发动机的各个零部件跟不上ECU，发动机就会“撒娇”，而最严重、各位车主最不像看到的就是——引擎报废（保险有权不理赔）。 所以汽车刷ECU后，还需要改装发动机零部件才能跟上汽车ECU运作。提升汽车马力就想武林人士练武功，刷ECU提升招式的威力，但不修炼更高深的内功（更换更好的发动机部件），迟早会走火入魔、暴毙而亡。如果汽车过度刷ECU发生事故，轻则发动机拉杆、重则车毁人亡，所以一定要各项均衡，招式内功一起练方能成为武林盟主。

说到改装发动机，不少车主都会想到镗缸，但这样会提高汽车的油耗和降低发动机寿命。而真正的发动机改装需要更换更强劲的发动机部件，如：活塞、连杆、曲轴、缸体等，再加上这些零件的精密配合才行。

首先更换活塞是改装发动机的核心。活塞作用是承受汽缸中的能量，并将此能量通过活塞销和连杆传给曲轴。重量越轻的活塞，工作时的惰性会随之减少导致发动机运转得更快。同时，重量轻的活塞工作时能减少发动机缸壁磨损并降低曲轴和连杆的负担。

因此最适合改装的活塞部件，自然是锻造的活塞。

其次是活塞连杆。它作用是使活塞和曲轴两个部件连动，将活塞传递给连杆的能量转变为曲轴对车轮输出的能量，驱动汽车车轮转动。

只换活塞而不换活塞连杆，有可能发生连杆中间最薄处发生弯折、断裂，甚至是击穿气缸的事件。

因此，更换刚性大、韧性高、密度大的活塞连杆是最佳选择——加粗型、H断面、锻造的活塞连杆。

最后是曲轴。它能将活塞运动爆发的能量转化成对车轮输出的动能。

曲轴改装的重点主要是曲轴的平衡性、自身刚度和轻量化，而正常的曲轴改装需要把曲轴进行硬化处理，提高曲轴的韧性、自身刚度和平衡性，促使曲轴提高承受冲击载荷的能力、提高耐磨损能力和得到更好的润滑。

车象君侃车:不少人提高汽车马力，直接刷ECU能让发动机吸收更多的空气（节气门永远大开），同时还提升发动机喷油量和空气压缩比。但喷油量太多也会过度消耗发动机，减短寿命，就像人体一样，一下子暴饮暴食，胃就会不舒服。

所以各位车主一定要了解汽车发动机的改装方向，制定好所有改装方案，才能去进行改装。

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