这种现象已经不新鲜了！同样的车，中国版大多数不如国外版。最初被发现有这种状况的是大众车，大概在2003年左右，后来事情闹到了一定程度，大家才发现，并不是一款两款的事，而是很多！一半以上都是这种情况。最简单的说：国内的大众车，永远也比不上德国的本土大众质量好！

现在我们说日系，大家也都明白了，国内的日系也远远不如日本本土的日系。好吧，那就不比日本本土了，比日系另一个大市场美国：
这款中高级轿车凯美瑞，美国版跟中国版差别很大。中国版采用双横上扬格栅的设计配大嘴下格栅，而美版采用垂直中置单横格栅设计，再配大嘴格栅，前脸小灯设计也很不一样，美版的看起来更犀利和现代，中国版的看起来看老土呆板，美版的看起来运动、科技！
国产凯美瑞采用单边排气管布局，而美版的则采用双边排气，美版本的双排气管不仅比中国版的单排气管粗，还是镀铬材质。另外，国产版的轮毂配以16、17两个尺寸的铝合金轮，而美版的顶配里，必然有18英寸运动风格的轮毂。
美版的凯美瑞，处处显得运动时尚，身车车尾也不例外，相比之下中国版的更俗气和死板。
美国版刻意打造了车身线条，而中国版的没有。也许你要说， 这上面的都可以用一句话解释，那就是中国版本的注重商务型，美国版的注重运动型。那你就错了，因为丰从来没有说过中国版的是商务轿车，而美国版的是运动型轿车。而且，凯美瑞也不够档次在中国充当商务车！

而且，同样不是进口，美国版还比国产版便宜很多！美版平均价格要比中国版低4万元人民币左右。为什么丰田敢这么做？其实不但是丰田敢这么做，大众也敢这么做。原因有三：

第一、中国关税高，外系车只能通过各种不是太明显的偷工资料来节约成本，这其实是好事，对保护自主品牌有很大的作用；

第二、自主品牌非常不争气，以吉利为例，刚有些成绩就弄出各种负面消息，博越到处被人投诉，又是质量问题又是销售问题；目光非常短浅，只看着眼前的利益。比亚迪做得比较好，在低调中务实。所以，很多中国车主都说了，日系车即使减了配，偷工减了料，仍然比国产车好，这也难怪。

第三、归根结底，还是中国人自己造的车目前来说仍然不尽如人意。引进合资车根本就是个错误！是中国某些人想偷懒、想尽快赚钱、眼光肤浅的最好的证明。目前为止，还没有哪个国家是能通过合资外国品牌使自己强大起来的，相反，很多小国在合资后，自已的品牌完全被代替。合资的最初目的，是学人家的技术，但今天来看，我们技术没有学到，偷懒的习惯倒是养成了。

好了，文章最后，你们是否觉得开车时接到电话，看手机那几秒钟太过危险？ 别担心，小编收集了驾龄十四年老师傅的经验，教你手机的正确摆放位置，能眼不离路，还能双手不松方向盘后，一样轻松接打电话。具体做法，可点击下方“10万的车，用这招让人觉得像50万的车”