说到汽车制造，欧洲和北美自然是处于世界领先的，北美有别克、克莱斯勒，欧洲的英德意大则有BBA、迈凯伦、阿尔法罗密欧，亚洲则有日本的三强，就连印度现在都有了从英国买来的路虎，而作为时尚尖端的法国却一直没有受到市场的青睐。而在国内市场上，除了美系德系车，那就要数日韩汽车，法国车市场份额依旧不大。

而要说到SUV，法国车更是没几个拿得出手的。要说在中国卖的最好的品牌，那也只能把合资之后的东风雪铁龙和东风标致算进来，可要知道的是，除了标致4008之外，雪铁龙可是只有一款C3-XR作为在售和旗舰SUV在中国市场中摸爬滚打，连自主品牌都能把它压在身下。

而今天要说到的这款代号为C84的全新SUV是法系品牌雪铁龙进行全球战略布局的又一款SUV力作，而这台中型SUV定位将高于现行的C3-XR以及C4 Aircross。新车是基于PSA集团的EMP2模块化平台打造而来的，将于今年的第四季度正式上市，东风将把它再放位于成都的工厂进行生产。

依旧是最为经典的融合性镀铬前脸，而相比于C3-XR，其在外观上更为偏向于C4 AirCross，这也符合其本就依据AirCross概念车打造的设计理念。新车的前脸部分比现行的两款SUV都更为为圆润，大面积的黑色涂装宣示了其对运动理念的延续；而灯组上则采用了全LED大灯，而其中，LED日间行车也是概念车中相同的超薄设计。

既然是旗舰，那么肌肉感线条则是其与其它海外品牌在中国一较高下的必要条件，起伏明显的侧面设计采用了黑色包裹的轮眉设计，22英寸的合金轮毂在现代市场中算是上乘；而其亮点还在于采用了SUV中比较少见的对开门设计，

我们再说说其尺寸，据悉，这款全新旗舰SUV将在一定程度与上海的那台概念车同规，2100mm/1800mm的宽高设计还算中规中矩，而2800mm的轴距有望在车身长度增加之后实现扩张，这样一来使得其在车身尺寸完全能够与途观L相媲美；此外，雪铁龙官方还缺人，7座版本将出现在新车序列中，所以其在尺寸上将超越法系同胞标致4008。

动力部分，法国人还是坚持使用自己熟悉的动力总成，其将搭载与同为法系车的DS4相同的1.8T涡轮增压发动机（均出自欧洲二线厂商PSA），其最大输出功率为150kW，峰值扭矩可达280Nm，仅仅从参数上看，国内2.0T版本的SUV与之差距还是非常明显的，此外，在传动部分则将采用6速手自一体变速箱。