近日有消息称，吉利的轿车博瑞成了古巴的外事礼宾用车。其实早在2014年10月30日，浙江吉利控股集团与外交部外交人员服务局签署战略合作协议，50辆吉利博瑞（当时叫GC9）成为外交部外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车。其后，又有2015年3月的20辆博瑞外事礼宾用车交付；以及2016年7月的作为G20峰会官方指定用车的交付。也就是说，中国早在两年前就看好咱们自主品牌的品质开始有所倾向了。

说到这个就不得不提下礼宾车了。一方面是各个国家的大Boss们出席重要活动的公务车，一方面又会在重要外事活动中负责迎来送往。各国选礼宾车，有两个不成文的规则：如果本国有民族汽车工业，首选本国品牌汽车；如果本国不生产汽车，会向重要贸易伙伴或“关系铁”的国家发出订单。

这一点可以在咱们国家的礼宾车上可以看出来。第一代自然是老大哥“红旗”。红旗轿车就是新中国汽车工业乃至全民族工业的一个缩影。在当时中苏关系发生变化和资本主义列强对我国实行全面封锁的形势下，红旗轿车的研制无法像最早卡车研制那样获得苏联人的帮助。所以只能靠自己一步一步的攻克难关，发展起来。即便当下红旗仍然发展一般，小编依然对红旗满怀敬意。

而第二代礼宾车自然是奥迪了。到了上世纪八十年代，红旗停产不再作为礼宾专用车辆。礼宾车辆逐渐换为性能更好、更可靠的进口轿车，最早走进中国的外国汽车品牌之一的奥迪，开始承接中国礼宾车的任务。其实奥迪之所以能那么快在中国站稳脚跟和这一大动作有着密不可分的关系。

第三代就是咱们上面提到的博瑞了，现在看来外交部的决定和吉利的产品概念可谓是先知先觉，敏锐地觉察到了市场变化。

小编点评：吉利博瑞加入古巴的外事礼宾车队，从一个侧面证明了自主品牌的突破。而选择本国品牌汽车作为外交礼宾用车，既是遵循了国际惯例，这些车型也可以作为“中国名片”，在外交活动中展示我国的经济实力和汽车工业发展水平——我国本土品牌的造车实力突飞猛进，我们又是全球最大汽车市场，礼宾车用中国品牌自然是题中应有之义。崛起指日可待。