在这个拼脸的时代。

演艺界不断上演这样的撞脸故事。比如中国美女张雨绮、韩国美女宋慧乔，相似度是不是有些令人吃惊。

在汽车圈，撞脸的故事更是层出不穷。但是2017年这一起有些与众不同。以往都是这样的，中国品牌抄袭海外知名品牌。

但这一次来了个大逆转。在2017年美国底特律车展上，知名的豪华品牌奥迪和上汽大通D90居然撞脸了。

奥迪发布了全新 Q8 E-tron 插电式混合动力SUV 概念车，量产版车型将在 2018 年正式推出。这款车长这个样子的。

而2016年，上汽大通发布的 D90 概念 SUV，前脸是这样的。不过，上汽大通D90已经有样车了，今年准备上市。

如果从车灯比例形状位置、八边形蜂窝进气格栅等部位的线条上看，奥迪全新 Q8和上汽大通D90确实很撞脸。如果不查查资料，真不敢相信，中国品牌也会被豪华车撞脸。

为什么会这样呢？

在更换设计总监后，Q8 外观明显大变。过去，奥迪一直被戏称“套娃”风。

另外，群众力量是巨大的。

SUV D90是汽车史上首款让用户“参与造车”全程的。用户可在研定义、开发、认证、定价、配置、改进六大阶段参与造车。据统计，在“定义阶段”，上汽大通围绕D90的18个产品定义点，对1119名目标用户进行线下调研，与31125名用户在交互平台上互动，邀请25名SUV界大咖级专业人士进行竞品试驾活动。截止目前，上汽大通的我行MAXUS线上互动平台已拥有超过5800名盲订用户，共计收获了超过3万条建议，并都采取了借鉴和采纳。在“开发阶段”，上汽大通列出了具体的零件清单，开放60多个设计点，并与视觉中国合作开展了我行@未来大师D90全国设计大赛，先后走入8所院校，征集了1286份作品。最终在广州车展现场，上汽大通展示了参赛的D90概念车的Mockup（模型），包括越野版、城市版和运动版及其三个版本的半仓模型，其轮毂、钥匙、前格栅、排挡球等均来自C2B用户的参与设计。

等等，这并不能说明奥迪就是抄袭了上汽大通。仅从产品研发时间判断，奥迪 Q8 定稿时间和 D90 概念车的发布时间差不多。从这个意义上看，两款车各自研发，但设计前脸时想法相似。如果真是这样，说明中国本土品牌的设计能力大有提高，居然能达到豪华车的水平。

上汽大通的小目标

如果你以为这是上汽大通追求的目标，就错了。上汽大通的掌舵人——上汽集团副总裁蓝青松定了一个小目标，“2017年9月，D90将上市，目标1万辆。”至于整个上汽大通，2017年目标销量9万辆，销售收入超过120亿元。如果完成这一销量目标，相当于再造一个上汽大通，销量同比增长95%！

掩藏在这个目标后面的是，上汽大通销量要提速。2016年上汽大通销量为46,123台，同比增长32%。上汽大通能完成这个几乎翻倍的销售目标吗？

成不成，主要看V80、G10。据了解，V80计划销售3.6万辆，份额超过25％，力争细分市场第二。G10计划销售3.27万辆，市场占有率超过25%。

另外， C2B小将也准备发力。2016年，上汽大通是行业第一家提出C2B概念并早于其他企业两年进行C2B战略部署和实施的车企，2017年三款C2B车型将上市，如SUV D90、T60皮卡、RV80房车。蓝青松表示，T60皮卡于2017年3月交付客户，目标1.13万辆；SUV D90于2017年9月上市，目标1万辆。

如果C2B成功，未来上汽大通的大梦想就不止于此。按照蓝青松的构想，未来上汽大通C2B落实以后将转变为用户告诉企业用户的需求，由车企来尽可能的满足用户。用户可以打破车企定的选择规矩做定制。即，用户可以自由配置，完全可以去掉一些自己用不到的配置，这样汽车制造的成本也会下降。到那一天，上汽大通将不止是一家整车制造厂，而更像一个定制的大平台。