汽车拆散了卖零件要比卖整车值钱，其实这个问题要从汽车的零整比系数说起，何为零整比系数？举个例子前几年一个新闻报道过奔驰C级轿车零整系数比为1200%什么意思呢？就是说你把一辆奔驰C级轿车全拆成零件去卖，卖出去的钱能买回12辆奔驰C级轿车整车。这就意味着你买了这个车，磕一下碰一下或者哪里坏了，修起来老贵了，后来这事曝光之后，奔驰C级的零整比系数有所下降。都有哪些车的零整比系数很高呢？为什么会出现这么高的零整比系数呢？还有我们日常用车零整比系数为多少比较合理呢？下面小编就和大家说道说道。

奔驰

排名第一的非奔驰莫属，奔驰GLK零整比系数为869.82%、奔驰GLA零整比系数为783.86%、奔驰C级零整比系数为706.14%、奔驰B级零整比系数为623.91%。

宝马

紧随其后的就是宝马，宝马X1零整比系数为597.85%、宝马1系零整比系数为585.31%、宝马X3零整比系数为539.85%（宝马X1为国产车，宝马X3为进口车看来只是买车时国产比进口便宜，修车可一点不便宜）、宝马5系零整比系数为519.11%

奥迪

再其次就是奥迪了，奥迪A4零整比系数为465.78%、奥迪Q3零整比系数为426.11、奥迪Q5零整比系数为398.41%、奥迪A6零整比系数为329.44%

本田飞度

再说日系，比较意外日系排第一的竟然是飞度，飞度零整比系数为463.80%、威驰零整比系数为454.23%、凯美瑞零整比系数为366.11%、汉兰达零整比系数为362.16%、思域零整比系数为355.12%、轩逸零整比系数为345.73%、CRV零整比系数为341.17%、锐志零整比系数为330.69%，飞度和威驰真是让人眼前一亮呀。

一代神车哈弗H6

国产车里要数哈弗H6比较厚道了，哈弗H6零整比系数为182.76%、逸动零整比系数为187.20%、帝豪零整比系数为228.60%、瑞虎3零整比系数为230.18%、力帆620零整比系数为157.98%，国产车的零整比系数相对要低廉很多。

虽然国产车零整比系数低，但是拆成零件卖也能卖回整车的1.5倍到2倍，为什么零整比系数会这么高呢？我给大家举个例子呀，大家对药品都不陌生，为什么一盒药出厂时1块钱，最后卖到患者手中二三十块钱，这其中医院拿70%医生拿20%医药代表拿10%，患者要为整个产业链买单，所以到患者手中就是药品本身的价格的二三十倍，因为人生病必须看病买药，这就是垄断模式。其实汽车行业和医药行业很类似，都有垄断的模式存在。现在卖车竞争激烈，汽车既要便宜又要性价比高才能吸引消费者，厂商势必就会赚的少，但是商人都是逐利的，所以汽车厂家就从配件方面下手，和4s店签定协议，4s店修车必须用原厂配件，这就是4s店修车为什么比一般汽车修理厂贵。一般人买车如果坏了怕一般的修理厂用劣质配件修，用不了多长时间还会坏，都会选择去4s店修车，明知道去4s店会被宰，但好歹是原厂配件。厂家要挣钱，4s店也得挣钱，这就是零整比系数高的原因。

最后说说日常用车零整比系数为多少比较合理呢，日常用车零整比系数为300%左右最合理（要兼顾厂家和4s店的利益），其实只要不是核心部件有问题，大家也可以适当选择一般的修理厂修理。