现在普遍的汽车制造商都有自己的家族式的设计语言，所以只要你认识某品牌的一款车，即使其他的车型不是很了解，你也能很快的知道它是什么品牌的车。这其实也是汽车制造商采用家族式的设计语言所要取得的一个效果，就是较高的品牌辨识度。

家族式的设计方法运用的最好的当属大众汽车，那么大众为什么会采用这种套娃的设计呢？大众中国设计总监Simon曾解释说，他能理解消费者对于车型外观相似的抱怨，但是在全球这么多品牌车型的环境中，如何能让大众车在车海中被一眼认出是他们所追求的，也就是“高识别度”。“如果想拥有与众不同的车型也可以，我们有甲壳虫、尚酷这些个性的车供消费者选择”。

其实大众汽车在中国的一哥的地位无人撼动，大众也因为捷达和桑塔纳，给中国百姓留下了坚实耐用的好印象。正所谓开不坏的大众，也在中国这个大市场积攒了亿万的忠实品牌用户。可是忽然有一天，人们发现身边的大众车越来越分不清了，有辉腾的时候感觉帕萨特和迈腾有点辉腾的影子，辉昂问世后，不仅仅帕萨特和迈腾有辉昂的影子，似乎好像大众车都有啊？只不过是小了一号而已！

汽车采用家族式的设计语言的确是一种提高品牌识别度的好办法，但是如果把产品都同质化了，顾客可就不怎么买账了。其实消费者是想要一个有别于其他车型的一个车，没人会想让自己的车子有别的车的阴影在里面。品牌的竞争要有差异化，可以分成不同层次的产品，品牌内部产品的差异同样有着很重要的作用。大众的这种策略虽然是一种很好战略，但是长久来看对于自己产品的提升没什么好处。

至今我觉得普桑和老捷达真的很经典，现在的这两款车虽然是科技高了，更加舒服了，但是不在是那个捷达和普桑了，或许很多的消费者有着同样的感受。审美的疲劳，也促使着更多的消费者选择趋向别的品牌和车型。现在很多的大众4S店的人很多，一个原因是大众品牌庞大的忠实用户，另一个就是周围的人都说大众的车皮实耐用那就去看看吧，除了这些还会有什么原因？我觉得每一款车就像孩子一样要培养不同的性格，对于车而言就是要有自己的一个设计路线和设计语言，如果都搞的一样，那什么时候还会有新的经典车？是辉昂还是迈腾呢？