【环球网记者 张晶】 受新冠肺炎疫情影响，全球多家汽车工厂宣布暂停生产，3月20日，宾利宣布在其英国克鲁郡的工厂总部暂停生产四周；劳斯莱斯将从3月23日起暂停英国古德伍德工厂的生产，戴姆勒也紧随其后，官方宣布自3月24日起，其位于美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂将停产两周。此前，作为疫情重灾区的“超跑之乡”意大利，当地兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等早已宣布停产。至此，据不完全统计，全球累计停产的整车工厂总数已超百家。

消息一经放出，引发不少有购车计划的消费者热议，疫情过后，车市尤其是豪车品牌，是否会有更大的优惠举措，已成为消费者最关心的话题。不少人认为，疫情冲击下，多数经济活动接近半停摆状态，消费领域受损严重，消费者将会更加理性的选择购买，不少车企也在疫情期间确实提出更多优惠政策，车价会相应下调；也有不少人认为，工厂大范围停产势必造成车源紧张，加之公共交通疫情期间通勤不便，激发了不少消费者购车欲望，所以车价会上涨。那么疫情过后，车价是涨还是跌？其实还是要分门别类进行综合考虑。

在影响车价的众多因素中，其中一个重要因素就与库存相关。汽车经销商需要快速的资金周转以偿还银行贷款，车子每库存一天，就会承担巨大的金融风险。加之疫情期间，消费者试驾签约都无法正常实现，经销商库存积压，多数会在疫情过后尽快回笼资金，缓解资金压力。所以，各家厂商、经销商也加码了线上营销模式，通过线上销售、大幅优惠等手段刺激消费。而车价降幅比较大的多出现在合资、自主品牌。相比较而言，豪车的经销商对库存把握会相对谨慎，4S店会合理控制存量，加之海外工厂大范围停产，汽车零件生产商提价等因素，豪车品牌在经销商手里库存更加稀缺，当供小于需时，车价必然上涨。

因此，疫情过后，不同汽车品牌会根据市场情况调整车价，消费者应更加理性的多方对比过后进行消费。