今时今日的力帆股份（4.470, 0.00, 0.00％），或许走到了“四面楚歌”的艰难境地

日前，力帆股份发布的公告显示，控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结，冻结股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28％，占力帆股份总股本的45.96％。

不仅如此，力帆股份还面临着产品更迭落后、经销商接连退网、经销商维权的窘境……

股份遭冻结，负债成常态

有关此次股权冻结，力帆股份在公告中称，经核实，公司全资子公司重庆力帆乘用车有限公司向横琴金投国际融资租赁有限公司通过融资租赁形式融资1亿元，现有部分已逾期，横琴金投国际融资租赁有限公司向法院申请对贷款担保人重庆力帆控股所持有的部分力帆股份进行冻结。也就是说，力帆股份融资逾期导致大股东股份冻结。

但这并不是力帆唯一一笔负债。据记者统计，2018年全年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿，同期流动资产为134.29亿。流动负债中，短期借款91.61亿元，长期借款4.8亿元，应付债券5.28亿元，一年内到期的长期应付款26.5亿元。

同时，力帆股份的资产负债率也不断攀升。近两年来，力帆股份的资产负债率已高达70％以上。2019年一季度，力帆股份总资产为268亿元，总负债为193亿元，资产负债率达72％。

由于流动负债过高，5月17日，上交所对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。

力帆股份5月25日回应称，由于问询函涉及面较广、所涉及的时间较久并涉及对未来工作的后续安排，部分问题提及的事项仍需进一步确认，同时需评估机构、年审会计师发表意见，经公司向上交所申请并获准延期回复。

在如今的车市大环境之下，力帆并不是第一家变卖资产维生的车企，今年4月，海马汽车被曝一举出售几十套房产，以补充现金流。车市寒冬，生存下去已是如力帆这般边缘车企的第一要义。

工信部副部长辛国斌此前在新闻办发布会上表示，中国汽车产销高速增长的时期已经过去了，低增长恐怕是未来发展的常态。也有业内专家预测，未来3-5年内，将有三分之二的国内自主品牌消失，一半的国外品牌将离场。倘若成真，没有新车产品优势、深陷发展困境的力帆或许正面临一场不小的生存危机。

本文源自票友—票据圈儿那些事

更多精彩资讯，请来金融界网站(www.jrj.com.cn)