这两天，位于河南省焦作市温县赵堡镇郑老庄村的郑守礼、郑冬冬祖孙俩火了。3月30日，央视《新闻联播》“爱国情、奋斗者”栏目以《新老成昆线：半个世纪的奋斗接力》为题播发报道，讲述了郑守礼、郑冬冬祖孙俩跨越半个世纪接力修建新老成昆线的爱国故事。
“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”，新老成昆线建设者的精神，也早已融入这祖孙俩的血脉中。昨日，东方今报·猛犸新闻记者聆听了他们建设新老成昆线的奋斗故事，感受这祖孙俩与新老成昆线的铁路情缘。
[关注]重返老成昆线祭奠牺牲工友 祖孙俩意外登上《新闻联播》
今年82岁的郑守礼老人是河南省焦作市温县赵堡镇郑老庄村人。
3月18日一大早，他从巩义出发，坐了6个小时高铁，又坐了10个小时的卧铺，终于来到了阔别50年的老成昆线，祭奠已牺牲的老工友。他站在沙木拉达隧道口的纪念碑前，碑上写着：为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。郑守礼老人感慨地说，当年太不容易了。在烈士陵园内，他静默无语，庄重地祭拜逝去的战友们。
郑冬冬告诉记者，今年3月19日，央视《新闻联播》的记者去新成昆线采访，得知爷爷和他参与了建设新老成昆铁路，就把镜头对准了他们。
3月30日，央视新闻联播“爱国情、奋斗者栏目”以《新老成昆线：半个世纪的奋斗接力》为题报道了郑守礼老人和郑冬冬祖孙俩共建新老成昆线的故事。
报道里说，上世纪60年代，35万名建设者在崇山峻岭间修建起了被称为“人类征服自然奇迹”的成昆铁路。55年后，他们的后辈再次走进这片大山，承建新的成昆铁路，一条成昆线，把三代人的爱国情和报国志连接在了一起，一场半个世纪的奋斗接力在这里传承。
在新成昆铁路小相岭隧道施工现场，这几天，今年28岁的郑冬冬和同事们正在进行地下涌水的抽排作业，该隧道全长近22公里，是I级高风险的隧道，也是新成昆线路上最长、地质结构最复杂、施工难度最大的控制性工程。而距离小相岭隧道30公里外的沙木拉达隧道，曾是郑冬冬的爷爷郑守礼在上世纪60年代奋战过的地方。
[回忆]55年前 27岁的郑守礼进入“死亡禁区”沙木拉达打隧道
说起建设老成昆铁路的如烟往事，郑守礼老人滔滔不绝。他告诉记者，17岁时，他成为一名铁路工人，27岁那年，为响应毛主席“成昆铁路要快修”的号召，他与战友凭借钢钎铁锤挖出这条6.4公里长的沙木拉达隧道，成为成昆铁路全线贯通的关键，为西南腹地百姓凿开了一条出山通道。
沙木拉达，位于四川省喜德县小相岭山脉，彝语是“杜鹃花盛开的地方”。当年，在这条被外国地质学家认定为“死亡禁区”的山谷里打隧道，暗河、断层、泥石流随处可见，塌方更是时常发生。当年，郑守礼和工友们穿着蓑衣、喊着号子修铁路，每天工作10个小时至12个小时很常见，最长的一次是连续工作了42个小时。
冬天跳进水坑里挖泥沙，冻得打战发抖，夏天又热得像待在“火焰山”，而他们就用冷水冲冲继续干。“险山恶水听调遣，英雄面前无难关。”这是郑守礼老人身上的成昆精神。
老成昆铁路线全长1100多公里，要建成991座桥梁，凿通427条隧道，35万名建设者用血汗和生命铸就了这条生命线。而这仅仅6.4公里长的隧道，在长达6年的修建中，平均每前进一公里，就有50多个年轻人牺牲，352名建设者长眠于此，唯有葱茏的杜鹃花与火车汽笛声相伴。
老成昆铁路线被称为世界三大奇迹之一，而郑守礼老人就是奇迹的创造者之一。
[传承]55年后 孙子郑冬冬重修新成昆线追寻老成昆精神
三年前，郑守礼的孙子郑冬冬也来到爷爷曾经修铁路的地方，不同的是，他要修的是新成昆铁路线。
郑冬冬告诉记者，他们家是铁三代，父亲也是铁路人，目前正在新疆修铁路。他从小是在铁路工地上长大的，特别喜欢听爷爷讲修老成昆铁路的故事。当时就立志长大后，要成为爷爷一样的人，去修铁路。在大学选专业时，他毫不犹豫地选了土木工程专业。
郑冬冬今年28岁，是中铁隧道局集团成昆指挥部调度主任。三年来，他的工作主要是在现场施工生产，隧道内恶劣的工作环境，经常要泡在水里工作，一干就是10个小时以上，长期在这里工作，他身上都有湿疹、老茧，还有其他创伤；为了确保工程建设如期推进，他经常吃住在工地，经常性地白天黑夜连轴转。
“爷爷那代老成昆铁路的建设者，把国家的需要放在第一位，不怕艰苦，不畏困难，他们逢山开路、遇水架桥，完成了不可能完成的任务，我们这一代的年轻人要接过接力棒，更应该迎难而上，勇于创新、勇于担当。”郑冬冬说，“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”，这是老成昆精神的精髓，也是我们今天新成昆线的底气。
“目前，小相岭隧道正处在最艰难的攻坚施工期，新成昆铁路2022年建成通车后，从成都到昆明将由现在的20小时缩短到7小时以内，人流物流会更便捷。”说起新成昆铁路的通车，郑冬冬流露出内心的喜悦。
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