15万-20万，你会买国产高端品牌还是合资车？

品牌的升级和重造是一个长久的课题，决定了产品的市场定位和未来走向，核心的竞争力是品牌取胜的关键因素，延续品牌精神，提升品牌综合竞争力不可或缺的精髓。

吉利LYNK&CO 01概念车

资本大鳄的追捧，让国内汽车新品牌如雨后春笋般涌现，乐视、蔚来等冲击着人们的视线。国产车的乱象横生，像雾霾一样让人看不清真相。相比消费品牌能够快速占领市场，传统汽车产业确实是需要长远的积淀方能成就品牌的高度。时代风云巨变，在新一轮的大浪淘沙中，国产车高端进化的路径成为了不可避免的一道坎，奇瑞观致，福田宝沃，长城WEY，吉利LYNK&CO等谁能胜出？

吉利LYNK&CO 01概念车

高端化任重而道远

正是因为国产车的集体逆袭，给了进口车、合资车当头棒喝，进一步拉低了市场高昂的价格。当然国产车整体造车水平和理念相比日本、韩国车还有很大差距，这也是努力赶超的机会。随着国内市场不错的表现，使得国产车想要提升品牌的溢价能力，推出高附加值的高端品牌是当下的重中之重，如传祺GS8、长城WEY、吉利LYNK&CO等。不过，市场是个试金石，贴有假洋鬼子标签的观致、福田宝沃就是一个鲜明的失败例子，没有经过品牌积淀的车型很难得到消费者的认同，从高处走往往比从性价比切入更难，因为消费的目标对象决定了成败和走向。15万以上的价格是一条分水岭，大把合资车把控着这个深水区，对国产车来说，单靠外形取胜，没有核心的发动机和变速箱优势始终处在尴尬的劣势，稍有不慎就有可能全盘皆输。

宝沃BX7

未来谁有主导权

纵览国产自主品牌，需多车厂靠单一的SUV车型迅速崛起，如长城的哈弗、传祺的GS4、吉利的帝豪等成为国产车的排头兵，但是未来谁能拥有绝对的主导权，做得最好，成就真正的硬实力。

长城WEY W01

从当下市场发展势头来看，虽然长城哈弗具备不错的销量影响力，但软肋也是很突出，这个独角兽缺失的正是核心技术优势。不如吉利、奇瑞、比亚迪和长安有着更全面的综合竞争力。吉利汽车背靠沃尔沃、DSI是最有可能突围崛起的悍将，奇瑞汽车综合实力挺优秀定位不清营销烂，拥有新能源技术的比亚迪汽车产品设计感欠缺，长安汽车整体规划不足后劲乏力。

吉利LYNK&CO 01概念车

总之，和合资车交锋的大幕已经拉开。创立品牌容易，打造品牌难上加难。这个复兴高端品牌的中国梦，厉害了中国车，是吉利LYNK&CO还是长城魏派？

宝沃BX7，1961年破产的宝沃被北汽福田收购，只剩下一个商标。售价为16.98-30.28万元，坑挖的有点深。

吉利LYNK&CO 01概念车，与沃尔沃共同开发的CMA平台打造。

长城豪华品牌WEY魏派，量产车VV7C，售价在15万-20万元。轿跑风格造型，搭配2.0GDIT发动机，7速手自一体DCT双离合。最大功率172kw，最大扭矩360Nm。

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