作为冷战时期苏霍伊军机家族的代表作之一，被北约组织冠以“装配匠”之名的苏-22战斗轰炸机曾在全球各大洲广泛服役，并参与过多场地区冲突和局部战争。时至今日，这种飞机早已“过时”，然而在波兰西北部城市希维德温的郊外却仍可见到其身影，那里是全欧洲范围内最后一处苏-22基地。

始终在役

苏-22是波兰空军中服役时间最长的一款战机。1984年8月28日，第一架苏-22（机号3005）降落在波兰的土地上，自此开启了“装配匠”在波兰漫长且尚未划上句号的服役史。

自那时起，波兰空军陆续接收了90架苏-22M4K战斗轰炸机和20架苏-22U M3K双座教练机，分别装备了驻皮拉的第6战斗轰炸机团、驻希维德温的第40战斗轰炸机团、驻米洛斯拉维采的第8战斗轰炸机团以及驻波维茨的第7轰炸侦察机团。

波兰军演一幕，从上到下分别为F-16、米格-29、苏-22

在波兰选择加入北约前后，其武装部队随之进入剧烈的震荡期，各军种的规模受到大幅度削减。虽然拥有全国最现代化的基地，但是第6战斗轰炸机团仍率先被解散，最后一架离开皮拉的苏-22恰恰就是3005号。

三年，18架，3600万欧元

事实上，就在国防部发布“退役”声明后不久，波兰空军就改变了主意，决定对当时在役的32架苏-22中的18架（12架单座和6架双座）实施“中期升级”（MEU），以大幅延长其服役周期。按计划，接受改进的这批飞机足以继续使用到2024年，而未接受改装的一批苏-22则定于2018年退役。

采用新旧不同涂装的波兰苏-22集于一处

采用北约“老虎会”涂装的波兰空军苏-22UM3K

保持波兰“装配匠”服役状态的重任主要落在了位于首都华沙西北300千米的比得哥什WZL-2（第2号军用航空工厂）的肩上，与此同时，华沙的WZL-4工廠负责对苏-22的发动机实施检修。自1989年首次接手苏-22的维护任务以来，员工人数超过800人的WZL-2工厂就一直负责所有波兰苏-22的维护和大修工作，因此是“装配匠”升级的不二选择。

坚如磐石的飞机

经济因素一直制约着波军的变革。苏-22具有坚固耐用和易于维护的突出特性，波兰空军的统计表明，这种飞机的故障率比米格-29和F-16要低得多。以适度费用维持苏-22的战斗力，确实比追求一款取而代之的全新机型要划算得多。

波兰空军苏-22H4

苏-22的坚固耐用颇受波兰飞行员好评

在当今的空战语境下，苏-22毫无疑问已经过时，然而它不仅在训练飞行员的工作中继续物有所值，同时还是波兰空军武库中唯一兼具空战、电子战和对地支援能力的作战机型。就波兰独特的地缘位置来看，战斗轰炸机在这个国家的天空中必然有其重要地位，然而究竟由谁来取代欧洲最后的“装配匠”，却依旧是一个问号。强悍的“装配匠”终有一天要离开，而其身后仍是一片空白。