赵振华:10年攻关,进军极地,中国如今有了雪龙2.0

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E不久前的7月11日,是“中国航海日”,我国首艘自主制造的极地科考船“雪龙2”号正式交付。受限于破冰能力,国际上绝大多数基于考察船的极地科学考察工作,即使在夏季仍被阻挡在南极大陆外围数十公里的陆缘冰区域,或北极点附近的北冰洋中心区。这也包括我国于1994年首航南极的“雪龙”号。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中国需要一艘新的极地科考船。这一想法自2008年酝酿成熟,历时11年,“雪龙2”号呼之欲出。作为“雪龙2”号的总工艺师,赵振华提到它的第一句话便是“这条船太难了,没有任何一条科考船有这么高的技术难度。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于核心技术完全自主设计的“雪龙2”号,哪怕是技艺高超的“老师傅”赵振华也觉得向前推进的每一步都重若千钧。这是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360°自由转动,并突破极区20米当年冰冰脊,极大地拓展和延长了我国极地考察区域和时间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从构思、调研,到联合设计和自主建造,对赵振华和团队来说,就像孕育一个新生儿,毫无经验怀胎十年,其中的迷茫、艰辛、喜悦难以用语言表达。经历了无数个不眠之夜,从极地破冰、大洋科考、总体性能指标上,团队完成了17项关键技术研究与应用,编制了7891份设计图纸,撰写了287份技术协议与70多份专项工艺材料。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E自从赵振华和团队投入到“雪龙2”号的设计和建造工作后,已经有不计其数的夜晚没有回家,或是通宵地赶工,交船前这一个月,团队每天都是深夜下班。直到交付后,赵振华再回头去看,觉得“有点懵”,这艘靠自己一点一滴摸索核心工艺的大块头,耗费了十年心血,突然就完工了,他想对“雪龙2”号说,“余生很长,祝它乘风破浪。走出万里,荣归江南”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F18212415a2154789817adadf263c84c7\" img_width=\"1280\" img_height=\"4551\" alt=\"赵振华:10年攻关,进军极地,中国如今有了雪龙2.0\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"
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