洛克希德,C-130“大力神”,大型运输机

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E洛克希德C-130“大力神”(英语:\u003Cstrong\u003E\u003Cem\u003ELockheed C-130 Hercules\u003C\u002Fem\u003E\u003C\u002Fstrong\u003E)是由美国洛克希德公司(现洛克希德·马丁公司)在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。 [1] \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EC-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一,从1954年8月23日首飞至今已服役60余年,有70余个国家或地区使用,总生产数量愈2300架,各种任务改型近40种。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EC-130可在前线简易机场跑道上起降,向战场运送或空投军事人员和装备,返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务,用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等;此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型,此外还有大量民用型别。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc732dfd42ad94ac39b5ef8fedc3b4ec4\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"洛克希德,C-130“大力神”,大型运输机\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E研制背景\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EC-130诞生在柏林封锁事件发生后。柏林空运事件起因是二战刚刚结束后,由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化,苏联为向西方盟国加压,封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区,当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间,盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动,在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划。柏林空运使各国意识到战略空运的价值,而性能出色的运输机是空运力量的核心。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E招标定型\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E美国空军于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标,为期两个月,其技术要求细节保证运送 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵时,航程必须达到 1,980 千米;最大载重需达到 13,608 千克,能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物;货舱主舱门设计应能使车辆直接进入,必须有空投伞兵用的侧舱门;可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降;为了能进行低空低速空投,必须能在 225 千米\u002F小时的低速条件下做稳定的掠地飞行;能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F25421615824c4bedb16c2c7ee868b2c6\" img_width=\"600\" img_height=\"398\" alt=\"洛克希德,C-130“大力神”,大型运输机\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E此后洛克希德公司的先进技术设计部门著名的臭鼬工厂(Skunk Works)很快地完成代号L-206的原型机。L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案,获得了空军的原型机制造试验合约。原型机YC-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意,随后在1953和1954年订购了27架C-130。第一架生产型的C-130A于1955年4月7日试飞,1956年12月9日开始交付美国空军,第一装备这种新型运输机的美国空军部队是从1956年12月开始进驻阿德莫尔空军基地的第463战术空运联队。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2017年7月21日,美国国防部在新闻稿中表示,美国空军已向洛克希德·马丁公司授予超过7400万美元的合同,以保持其C-130J超级大力神运输机联队得到充分维护和有效运行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd17a143eba2845d6987a22a734e2116a\" img_width=\"591\" img_height=\"352\" alt=\"洛克希德,C-130“大力神”,大型运输机\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E根据合同,提供的服务将包括方案支持、库存控制、消耗品备件补充、维修维护工程、技术数据和配套仓库以支持C-130J武器系统。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EC-130J超级大力神是一种关键的军用航空运输工具,可以在全球各种环境的中小型机场甚至是临时跑道起降。该飞机自1999年开始运行,其前身C-130大力神运输机已经运行了超过60多年。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E洛克希德公司生产的C-130“大力神”简直是一种令人惊叹的飞机,它拥有极强的灵活性,几乎能处理挡在身前的任何挑战。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F88c91bc11242465087ae01e745cd923c\" img_width=\"640\" img_height=\"427\" alt=\"洛克希德,C-130“大力神”,大型运输机\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E它是在朝鲜战争的背景下被设计出来的,自首飞以来已有超过60年的历史。尽管“年事已高”,但老当益壮的机身仍然在被不断改造和升级,以适应美军全军的各种全新任务。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从人道主义救援到伞兵空投再到空中炮艇功能,C-130机身在独创性和多用性上堪称一个奇迹。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EEC-130型号是为电子战特别设计的。它能够干扰敌军信号,把命令传输给其他飞机,还能在救灾或心理战中对平民广播。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"
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