新能源汽车主要核心系统包括“大三电”及“小三电”.其中“大三电”包括：驱动电机、动力电池（磷酸铁锂、高镍三元、燃料电池等）、变速器；小三电则一般包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器。

一,大三电

1, 动力电池（磷酸铁锂、高镍三元、燃料电池等）

新能源车最最重要的关键成本核心是电池驱动系统.市场上已经商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等，中国市场以磷酸铁锂为主，日韩大多选择锰酸锂和三元材料的混合电池体系。电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。所以锂投资是新能源汽车最重要和最活跃的标的,最活跃的几家锂矿公司如下:

锂辉石---天齐锂业 ,融捷股份

盐湖锂---西藏矿业,西藏珠峰

2,驱动电机

新能源电机是新能源汽车三大件中另外一个重要的部分，新能源汽车的主流电机有直流电机，异步电机，永磁同步电机三种。永磁同步电动机具有转速范围广、功率密度高、工艺简单、体积小且运行可靠耐用的特点，成为主流实至名归。永磁材料是永磁同步电机的核心材料，根据元素构成不同，永磁材料可分为金属永磁、铁氧体永磁和稀土永磁三大类。其中稀土永磁目前综合性能最优，被称为“磁王”，未来是节能高效电机不可或缺的核心材料。稀土永磁材料又包括钐钴永磁材料和钕铁硼永磁、铁氮永磁等。　我国是全球最大的稀土永磁材料生产基地，稀土储量丰富，位居全球第一，为稀土永磁材料的制备提供了重要的原材料基础。目前，国内稀土永磁企业主要包括银河磁体、中科三环、正海磁材、大地熊、 宁波韵升、金力永磁、英洛华等。

3, 变速箱

新能源汽车的变速箱有两挡变速器、同轴变速器、集成电子断开差速器的变速器、集成双离合器式差速器的变速器、电动机控制器变速器三合一总成、集成发动机电动机发电机的变速器等新型变速器。

目前，国内变速器企业主要有: 中马传动、万里扬、蓝黛科技等。

二,小三电

一般包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器。它扮演着交流和直流能量转换和传输的重要功能。随着技术不断成熟它正朝着高度集成、安全和稳定的方向发展。其主要功能为提供电力转换及电池的充放电功能，车载电源作为新能源汽车动力总成中的重要组成部分，必须满足功率密度大、体积小、重量轻、抗干扰能力强、可靠性强、寿命长等特点。

比较有代表性的小三电公司比如欣锐科技.

三,电驱系统

电驱系统，包括电动机、电动机控制器及传动机构。一些电动汽车可直接由电动机驱动车轮。电动汽车的电力驱动方式基本上可分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种。

随着电驱动产品集成化的进一步提升，除电机、电机控制器、减速器之外，高压分线盒、DC/DC、充电机OBC等零部件也可能集成进去，形成功能更全的多合一动力总成系统。华为等厂商都已经发布了N合一的大集成系统,集成了电机控制器(MCU)、电机、减速器、车载充电机(OBC)、电压变换器(DC/DC)、电源分配单元(PDU)及电池管理系统主控单元(BCU)七大部件

目前，国内上市电驱动企业主要有: 精进电动,英博尔等.